A tervek szerint aerodinamikusabb lesz, mint egy Forma-1-es autó.

Az egyik legmeglepőbb dolog a Forma-1-es autókkal kapcsolatban, hogy meglepően magas a légellenállási együtthatójuk a legtöbb autóhoz képest is, de egy Rimac C_Twohoz képest mindenképpen.

Bár a Forma-1-es autók aerodinamikája kitűnő, de a leszorítóerő-igényük miatt nem siklanak szépen a levegőben. De a Rimacnak pont egy ilyen autó kellene, hogy nagyobb legyen a hatótávja, miközben azért van elég leszorítóereje, hogy ne szálljon el egy kanyarban.

A megoldás, ahogy sok modern elem esetében, az aktív aerodinamika. A legtöbb gyártóhoz hasonlóan ez számítógépen kezdődik, de a Rimac van olyan szerencsés, hogy egy szélcsatornába is el tudta vinni autóját.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


A C_Two kulcselemei az első splitter, a váz alatti lapkák, a fékeknél lévő szárny, ezek mind segítenek abban, hogy az autó megfelelően teljesítsen, akár autópályán, akár egy versenypályán. Ennek eredménye a cég szerint 34%-kal nagyobb hatékonyság

De nem csak a leszorítóerő miatt volt hasznos a szélcsatornában töltött idő, hanem azt is kalibrálhatták, a hűtők hogyan kapják a levegőt, ami fontos lesz, amennyiben a C_Two-t valaki komolyabban megterheli.

Egy szerencsétlen sofőr Kaliforniában utcai versengésre adta a fejét, a dolog balul sült el, Corvette-jéből nem sok maradt, hogy mégis mi, azt itt lehet megnézni.