A holland sportautógyártó ismét csődöt mondott, de a vezérigazgató szerint hamarosan érkező befektetések még megmenthetik a márkát.

A Spyker továbbra is két tanulmányautó gyártásának beindítását tervezi, az először 2013-ban bemutatott B6 Venator szuperautóét és az először 2006-ban (!) bemutatott D8 Peking-to-Paris SUV-ét, azonban a márkának ismét elfogyott a pénze.

A holland RTL News riportja szerint a Spyker Events, és a Spyker Services 2020-as csődje után most a Spyker vezérigazgatója, Victor Muller is csődöt jelentett.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


Ez azok után kissé meglepő, hogy 2020 augusztusában még orosz befektetők érkezéséről lehetett hallani; az SMP Racing tulajdonosa, Boris Rotenberg volt érdekelt a holland márkában, azonban Muller elmondása szerint nem sikerült megállapodniuk, és nem érkezett pénz a házhoz.

Muller azonban még nem adja fel, és az RTL-nek kijelentette, hogy „ez még nem jelenti a márka történetének a végét”

„Nem fogom hagyni, hogy ez eltántorítson, szerintem nagyon nagy az esélye annak, hogy valaki invesztál majd a Spyker márkába” – mondta optimistán a holland üzletember.

Egy hobbiszerelő mindeközben roppant érdekes kísérletre vállalkozott: A Koenigsegg motorjaiból ismert Freevalve technológiát próbálja átültetni egy Mazda Miata motorjára. Itt lehet megnézni, sikerrel járt-e.