Több gyártó is úgy dönthet, hogy nem éri meg a szigetországban tartani gyárait a jövőben.

Mielőtt az EU és Nagy-Britannia megállapodott a kilépésről, a Nissan úgy döntött, nem itt építi az Ariyát, két éve pedig már egy másik SUV építését is elhozták észak-angliai gyárukból. A Honda bezárja itteni gyárát, míg a BMW egyelőre elhalasztotta a Mini platformjának következő generációját és könnyen lehet, annak összeszerelését Németországba vagy Kínába viszi.

A kereskedelmi szerződés részeként a benzines/dízeles autóknak 55%-ban helyben kell készülnie a vámok elkerülése érdekében, villanyautóknál és hibrideknél ez 40%, tízzel több, mint amit a britek szerettek volna, 2023-ig pedig 70%-nyi tengerentúli anyag lehet az akkumulátorokban, ami 2024-2026 között 55-re csökken, írja a Bloomberg.

A gyártóknak új beszállítókat kell így keresni, emellett több olyan vámot, illetve kivizsgálást hozhat számukra a szerződés, aminek köszönhetően jobban megéri nekik máshol befektetni.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


„Ez továbbra is egy vékonyka megállapodás, aminek nagy hatása lesz az autóiparra. Sok fog azon múlni, mennyire lesznek rugalmasak a bevezetéskor.” – mondta a birminghami közgazdasági főiskola oktatója, David Bailey,

A Nissan Leaf például az egyik olyan autó, amelyben nincs elég helyben termelt elem, hogy vám nélkül értékesíthető legyen, míg például a Toyota Corolla benzines és hibrid változata is megússza azt.

Mike Hawes, a Motorgyártók és Kereskedők Szövetségének vezérigazgatója szerint a megoldás az, hogy a kormány bevonzza az akkumulátorgyártókat az Egyesült Királyságba.

A Porsche Taycan villanyautóként igen jól gyorsul, de meggyűlt a baja egy Fiat Pandával. Hogy miért? Itt olvasható cikkünk.