További híreink
Néhány teaser fotó után elérkezett az ideje, hogy álca nélkül is vessünk egy pillantást a Bugatti újdonságára, mely bevallottan a márka eddigi legextrémebb modellje lett.
Fontos tisztázni, hogy egyelőre egy tanulmányról van szó, mellyel a Bugatti azt szerette volna szemléltetni, hogy mi történne, ha egyszer egy radikálisan csökkentett súlyú modellt építenének a 8 literes W16-os egység köré.
A választ most megkaptuk, ugyanis születne egy olyan sportautó, melynek 1850 lóerős teljesítménye mellé mindössze 1240 kilogrammnyi súly társul, mindez pedig a teaser fotón látható 0,67-re is választ ad, ugyanis ez lett a Bolide súly/teljesítmény aránya.
Hogy jobban érzékeltessük, milyen nagy dolgot is vitt véghez a Bugatti a súlycsökkentéssel, említsük meg, hogy a Bugatti Chiron Super Sport 300+-hoz viszonyítva a Bolide 250 lóerő és 250 Nm előnyben van, ám mindezek ellenére a súlya kereken 700 kilogrammal lett kevesebb, ami ezen a téren egy elképesztően magas szám.
(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)
Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.
A súlycsökkentés központi eleme a pehelykönnyű anyagok használata volt, így nem meglepő, hogy az autóba kerülő utolsó csavar és alátét is titánból készült. A karosszéria teljes egészében karbonborítást kapott, néhány titán elem pedig 3D-nyomtatással készült, hogy a gyártó mérnökei a lehető legprecízebbek lehessenek. Ennek köszönhető az is, hogy van olyan elem, amely mindössze 0.5 milliméteres vastagsággal rendelkezik.
A Bugatti Bolide egyébként egy 4.75 méter hosszú, 1.99 méter széles és 0.99 méter magas szörnyeteg lett, amelynek 0-100-as gyorsulási értékét 2.17 másodpercben szabta meg a gyártó.
Ellentétben a Ferrari SF90-nel vagy a Koenigsegg Jeskóval, itt az elektromos hajtás legapróbb nyoma sincs jelen, a hajtás kizárólag a jól bevált W16-os blokk köré épült, amely szintén a megszokottak szerint négy turbófeltöltőt is kapott.
A francia gyártó tájékoztatása szerint a Bolide 0-400-0 ideje is igen impresszív lett, ugyanis az álló helyzetből 400 km/órára történő gyorsulás, majd onnan ismét álló helyzetbe történő lassítás összesen 24,64 másodpercet vesz igénybe, azt pedig, hogy ez milyen remek érték, a Koenigsegg Regera ugyanerre vonatkozó 31.49 másodperces rekordja mutatja meg.
Ha mindez nem lenne elegendő, a Bugatti Bolide nürburgringi szimulált idejét is közzétette a gyártó, ahol 5:23.1-es időt "futott". Ez 4 másodperccel gyorsabb, mint amire a jelenlegi rekordtartó Porsche 919 Hybrid Evo volt képes, egy olyan modell, amely az LMP1-es kategóriában a Le Mansi 24 órás verseny megnyerésével is elbüszkélkedhet.
A Bugatti Bolide az FIA előírásainak megfelelően készült el, így elméletben versenyezni is lehetne vele, ám a francia gyártó egyelőre nem döntötte el, hogy az újdonságot kis szériás sorozatgyártásba küldi-e.
Az autóról készült galéria a lap alján található.