A gyártó az i30 N TCR és a Veloster N TCR után egy harmadik darabbal is kedveskedik ügyfeleinek.

A Hyundai Motorsport bemutatta legújabb tagját a TCR-specifikációjú versenyautóinak, az Elantra N TCR-t. Az i30 N TCR és a Veloster N TCR nyomdokaiba lépő versenyautót világszerte ügyfeleinek kínálja majd a gyártó. Hogy mi szükség három különböző TCR-modellre? A gyártó több különböző piacra több versenyautóval jelentkezett, az Elantra azon piacokra lett szánva, ahol a sima darabot is gyártják.

Galéria: 2021 Hyundai Elantra N TCR

A legújabb, Customer Racing Department által fejlesztett autót a Pekingi Autószalonon mutatták be, ezt három hónap intenzív tesztelés előzte meg, ahol már eddig is 5000 km-t tett meg az Elantra N TCR különböző európai versenypályákon.

A tervezőknek az alap Elantra sportos vázát és szedán alakját kellett kihasználniuk, és alkalmazni rajta az i30 N TCR és a Veloster N TCR fejlesztésénél tanultakat. Ez kívülről az aerodinamikailag finomhangolt karosszériában nyilvánul meg, ami méretes splittert, és rögzített hátsó szárnyat is tartalmaz a szélesített sárvédők mellett. Valami hasonló az Elantra N esetében is várható.

A kategória szabályainak megfelelően az Elantra N TCR elsőkerék-meghajtású és egy 2,0-literes turbó hajtja, amely „egy teljesen új alapmotor leszármazottja, amely a Hyundai egy közutakra szánt modelljétől származik.” Az autóba ugyanaz a hatsebességes, kapcsolós váltó került, mint az i30 N TCR-be és a Veloster N TCR-be. A cég további tesztet folytat az elkövetkező hónapokban, de az első vásárló még idén átveheti a saját példányát.


A Hyundai kompaktjainak teljesítményorientált változatai az utóbbi évek legnagyobb meglepetésének számítottak a piacon, hamarosan pedig frissülnek is. Ezúttal az i20 N-ről nézhetünk meg egy rövid kedvcsinálót.