A Nissan egyike a sok gyártónak, akik eladási problémáik mellett saját imidzsüket sem találják. A Carlos Ghosn-dráma és az említett eladásapadás veszélybe sodorta a szövetséget a Renault-val, de van remény, hála a világ legnagyobb piacának. A Nissan ma is az egyik legerősebb japán márka Kínában, és ebben a Dongfeng Motor Grouppal való együttműködésük is segített.

A cég júniusban 6,7%-kal a negyedik legnagyobb erő volt a milliárdos országban a VW két helyi vállalkozása és a GM, illetve az SAIC Motor szövetsége mögött, írja az Autonews Europe. Ghosn maga vezette a cég kínai terjeszkedését kb. 20 éve és egyre egyértelműbbnek tűnik, hogy a népköztársaság lesz a Nissan első számú védvonala a jövőben, egyre többet is fektetnek a helyi műveleteikbe.

A Dongfeng Motor elnöke, Shohei Yamazaki elmondta: „A gyengébb márkák tovább gyengülnek, az erősebbek erősödnek, de ha nem tudjuk az imidzsünket javítani, baj lehet. Könnyű nagyot zuhanni Kínában.”

A március végén zárult 2019-es pénzügyi évben a cég eladásai 11%-ot zuhantak világszerte, míg Kínában ez csak 1% volt, és itt adták el az összes autójuk harmadát, 4,93 millió egységet. Cui Dongshu a Kínai Autósok Szövetségétől nyilatkozta azt: „A Nissan előnye nálunk, hogy a hasonló gyártóktól vonzó arculatával elvont embereket. Így is nehéz a dolguk a Toyota ellen, akik mind maguk, mind a Lexus részére komoly tábort építettek ki innovációikkal.”

Mindettől függetlenül a Nissan a Sylphy nevű szedánnal (Sentra néven ugyanezt árulják az Egyesült Államokban) hatalmasat tarol, a Volkswagen Lavidát megelőzve az első félév legnépszerűbb autója volt. A Nissan árai Kínában 99800 és 234 800 jüan (4,5-10,5 millió forint) között vannak, a gyártó a Dongfenggel 2022-re 2,6 millióval növelnék eladásaikat az országban.


A Honda úgy gondolta, impozáns teljesítményű gyors ferdehátújukat, a Civic Type R-t tovább is lehetne gyorsítani, az eredmény a videón látható Limited Edition: