A Maxima régebben egy szimpla szedánnak indult, de manapság már egész komoly ereje van.

A Nissan Maxima évtizedekig csak egy unalmas családi szedán volt, ami napi használatra tökéletes volt, de sosem volt nagy élmény vezetni. Ez az utóbbi években változott. A nyolcadgenerációs Maxima, amely 2015 óta van gyártásban, egy 3,5-literes, V6-os szívómotorral van felszerelve 300 lóerővel és 354 Nm-es nyomatékkal. Ez elég komoly mennyiség, főleg, ha figyelembe vesszük, hogy a 90-es, 2000-es évek japán izomautói ennél nem voltak erősebbek.

Hogy megnézzék, ez manapság mire elég, a Hoonigan egy R32-generációs Nissan GT-R-rel eresztette össze a Maximát. Utóbbiban egy CVT, előbbiben egy manuális váltó van, de a GT-R összkerékmeghajtású is, míg a Maxima elsőkerekes.

A két állórajtos gyorsulási versenyen a GT-R nyert, de nem sokkal, a második olyan szoros volt, hogy a GT-R csak az utolsó pillanatokon tudott elhúzni. Hogy a Nissan családi szedánjának igazságosabbá tegyék a futamot, a Hoonigan stábtagjai beugrottak utasnak a GT-R-be. Ezt 16 km/h-s tempóról indították és meglepő módon a Maxima nyert, a rajtnál megszerezve az első helyet és el sem eresztve azt.


Kívül-belül megújult a Volvo S90, V90 és V90 Cross Country trió, noha a legnagyobb változást minden bizonnyal az enyhe hibrid hajtáslánc bekerülése jelenti