Ma sem szerepel akkora erőforrás személyautóban, mint aminek a gondolatával a Mercedes komolyan eljátszott.

A Mercedes-Benz régóta büszkén hirdeti, hogy milyen remek V12-eseket készítenek, de amennyiben a 90-es években kicsit jobban mennek a dolgaik, egy W18-ast is használhattak volna. Igen, 18 hengert. Kettővel többet, mint ami a Bugatti Chironban van.

Akkoriban a W140-es S-osztályt gyártották, ennek csúcsváltozatában játszottak el egy 8,0-literes W18-as ötletével. Ennek neve M 216-os volt, de tervrajzoknál több nem lett belőle. Hogy egy ekkora erőforrás beleférjen az S-osztályba, a Mercedes három hathengeres sorba rakta volna őket W alakban. Az eredmény egy olyan motor lett volna, ami bár nem sorhatos, de sok elemet megoszthatott volna azokkal.

A Mercedes-Benz két variánsban használta volna az M 216-ost, két különböző szinten. Az Autobild cikke szerint az egyik a 800SEL névre hallgatott volna és 490 lóerejéhez 750 Nm nyomaték társult volna, a kínálat csúcsára pedig egy 680 lóerős és 800 Nm-es darab volt a pakliban.

Bár igen szép lett volna egy ilyen motort látni sorozatgyártott autókban, a Mercedes-Benz vezetői úgy döntöttek, hogy az akkor fejlesztett 6,0-literes V12-es mind a sportkocsik, mind a nagy szedánok követelményeit kielégíti.


A Genfi Autószalon törlése miatt a Mercedes interneten volt kénytelen bemutatni a megújult C-osztályt. A modell azonban remekül sikerült, így nem lehet okunk a panaszra, íme egy rövid bemutató.