A feltörekvő kínai gyártótól mostantól bérelni is lehet az akkumulátorkapacitást, melyeket külön állomásokon cserélni fognak töltés helyett.

A kínai NIO elindította különálló akkumulátorszolgáltatását a népköztársaságban, amely lehetővé teszi, hogy a vásárlók az akkumulátor nélkül vegyenek autót, ezzel lejjebb nyomva modelljeik árát. A program emellett azt is lehetővé teszi, hogy a vásárlók szükségleteiknek megfelelően változtathassák akkumulátoruk kapacitását, így az akkuk romlására, fejleszthetőségére és alacsony újraértékesítésére is megoldást jelenthet.

Hogy mégis mennyivel költséghatékonyabb akkumulátor nélküli villanyautót venni? A NIO szerint, amennyiben a BaaS-programon át veszünk tőlük autót, minden modelljükön 70 ezer jüant (azaz kb. 3 millió forintot) spórolhatunk, majd havi 980 jüanért (kb. 42 ezer forint) előfizethetünk egy 70 kWh-s akkucsomagra.

A NIO már megkapta az engedélyt, hogy ilyen módon árusítsák autóikat és az első vásárló már át is vette a programban vett modellt. Természetesen a dolog nem működne a NIO akkumulátorcserélő technológiája nélkül, amihez már 1200 szabadalmat védettek le és amellyel már több, mint 800 ezer ilyen cserét hajtottak végre, ezzel váltva fel az időigényesebb töltéseket.

A terv a kínai kormánynak is tetszik, tekintve, hogy elfogadták az első nemzeti villanyautós akkumulátorcserélő szabványt, amivel ezt a technológiát és a hozzá kapcsolódóakat népszerűsítik. A NIO még a szabvány szövegezésében is közreműködött a kínai autóipari kutatóközponttal. Ennek következtében érdekes módon, a 300 ezer jüan (kb. 13 millió forint) feletti autókra csak akkor ad támogatást az állam, ha lehet bennük ilyen gyorscserét végezni.


A Ferrari a 2019-es, jobban megnyomott évét egy új Grand Tourer bemutatásával zárta, ez a Roma: