A gyártó egyik részlegének igazgatója szerint egymásnak találták ki a szívó és a villanymotorokat.

A szívómotorok kihalófélben vannak, de a Porsche szeretné őket életben tartani, még ha csak hibridként is. Bár a Boxster, a Cayman és a 911 nagy része már turbóval megy, pár szívómotoros sportkocsijuk még akad, mint a Cayman GT4 és a Boxster Spyder, de hamarosan olyan modell is csatlakozik ezekhez, mint a GT3 és a GT3 RS 992-es generációja.

Mikor az Autocar a felpörgethető szívómotorokkal kapcsolatos terveikről kérdezte, a Porsche 911-es és 718-as családért felelős részlegének vezetője, Frank-Steffen Walliser elmondta, „nagyon szeretnék” ezeket életben tartani: „Az alacsony fordulatszámú villanymotorok nyomatéka és a magas fordulatszámú szívómotorok tökéletesen illenek egymáshoz, ezzel tarthatnánk őket meg.”

Egyelőre nem tudni, mikor láthatjuk az első szívómotoros hibrid Porsche-hajtásláncokat, de márciusban úgy nyilatkoztak, a 911 az akkumulátorok pluszsúlya miatt még nem áll készen hibriddé válni. Ez alapján egyelőre még várnunk kell a dologra.

Miközben a Porsche nagyon szeretné a kínálatban tartani szívómotorjait, a villanyautópiacon is egyre terjeszkednek. Ennek legjelentősebb fejleményeként a Macan következő generációja csak elektromos hajtáslánccal lesz elérhető, bár a jelenlegi darab, hogy egyes piacokon még kimaxolják, egy ideig még velünk marad. Emellett még idén leleplezik a Taycan Cross Turismót is.


Taycan ide vagy oda, a 911-es már évtizedek óta a Porsche zászlóvivője, amely folyamatosan újabb és újabb sorozatokat él meg, ezek közül a Turbo S a következő, amely megújul: