A hírhedt exralis-filmes tudja, hogyan kell egy autóról lezabáltatni a gumikat.

Csak idő kérdése volt, hogy Ken Block mikor köti be magát a Ford Mustang Mach-E 1400 lóerős versenyprototípusába. A demonstrációnak és tesztmodellnek is szánt Mach-E 1400 a Ford Performance és az RTR Vehicles közös munkája volt, ők segítettek Block hírhedt Hoonicornját megépíteni.

Az elektromos versenyautóban hét villanymotor található, három az első, négy a hátsó tengelyen, ezek összesen 1400 lóerőre képesek, míg az áramot egy 56,8 kWh-s akkumulátorcsomag szolgáltatja, melyet a padlólemezre szereltek és nikkel-mangán-kobalt cellákkal vannak felszerelve. Az autó épp, hogy 2267 kg, ebből az akku maga 680 kiló.

Az 1400 lóerős Mach-E hajtásláncának beállításait sokféleképpen lehet módosítani, össz, első-. és hátsókerékmeghajtás mind elérhető, illetve egyes tengelyek az ellenkező irányba is foroghatnak, így növelve a tökéletes farolás esélyét.

Vaughn Gittin Junior mutatta be a Ford Mustang Mach-E 1400-at Blocknak, ami természetesen gumipusztításba torkollott. Bár elektromos, a Mach-E 1400 messze nem csendes, magas visítását valószínűleg nehéz lesz megszokni, de ettől még lenyűgöző, milyen gyorsan füstté változtatja a gumikat. Egy dolog olvasni, hogy ennek a szörnyetegnek 2030 Nm-es nyomatéka van, és más látni, hogyan darálja le pillanatok alatt a gumikat.


A Ford Mustang és az elektromos autók sokáig köszönő viszonyban sem álltak egymással. Aztán jött a Mach-E és máris lett egy út, amely a zöld technológiák felé vezette a modellt, a Vision 001 tanulmány pedig elektromos hiperautóként képzeli el a legendát.