A motort 100%-ban az olasz gyártó termékeként reklámozzák, az igazság azonban természetesen ettől merőben eltér. A Nettuno névre keresztelt erőforrás kevesebb mint 220 kilogrammot nyom, teljesítmény szempontjából 730 Nm forgatónyomaték mellett 7 500-as fordulatszámon 621 lóerő leadására képes.
Galéria: Maserati Nettuno engine
A Maserati elmondása szerint Forma-1-es technológiát is alkalmaznak a motor esetében a magas fordulatszám elérése érdekében. Ha jobban belemerülünk a részletekbe, akkor felfedezhetjük, hogy rendkívül sok hasonlóságot mutat az egység a Ferrari F154 V8-cal, amelyet az SF90 Stradalénál használnak, de a Giuliába és a Stelvióba szerelt Alfa Romeo 690T-hez viszonyítva szintén tapasztalhatunk azonosságokat.
A Road & Track szaklapban megjegyzik, hogy a Maserati Nettuno erőforrásának 88 milliméteres hengerfurata és 82 milliméteres lökethossza megegyezik az F154-ével, miközben a maximális fordulatszámuk ugyanúgy hasonló, nem beszélve az Alfa Romeo 690T-nél is észlelhető 1-6-3-4-2-5-ös gyújtási sorrendről.
További Maserati-hírek
A csőkarimarendszer és a főtengely kialakítása szintén a Ferrarira hajaz, az olajszűrő háza és szerelési mintázata szinte teljesen azonos a Ferrari California T-ben látottakhoz.
Vannak viszont eltérések is, amelyekkel meg lehet különböztetni a Nettunót a többi motortól – ilyen például az, hogy saját tervezésű 11:1 kompressziós arányú hengerfejeket terveztek, valamint sportos, dupla gyújtógyertyával és egyedi égéstérrendszerrel ruházták fel a Maserati egységét.
Ezekkel a megoldásokkal nemcsak a zajokat minimalizálhatják alacsonyabb fordulatszámok mellett, hanem az üzemanyag-fogyasztást és a szén-dioxid emissziót is jelentősen csökkenthetik.
A Ford Mustang és az elektromos autók sokáig köszönő viszonyban sem álltak egymással. Aztán jött a Mach-E és máris lett egy út, amely a zöld technológiák felé vezette a modellt, a Vision 001 tanulmány pedig elektromos hiperautóként képzeli el a legendát.
