A videón látható 911 Turbo S Cabriolet és GT-R is ikerturbós hathengeres erőforrással rendelkezik, amelyek ugyanolyan 3,8 literes elrendezéssel vannak felszerelve, egyetlen különbség, hogy a Porschéban bokszermotor, a Nissanban pedig V6 található.
A 911 Turbo S 700 Nm forgatónyomaték mellett 572 lóerő leadására képes, Overboost mód bekapcsolása esetében azonban ez az érték 750 Nm-ig növelhető. Pusztán ezekkel az adatokkal számolva kiütéssel győzne egy gyári GT-R-rel szemben, amely 480-565 lóerővel és 583-633 Nm forgatónyomatékkal van ellátva. Csakhogy a videóban szereplő kocsi messze van az alapértelmezett gyári specifikációtól, ugyanis egy tuningolt verzióról beszélünk, amelyet egészen 700 lóerőig húztak fel.
További híreink
Az első futamon a duó teljesen azonos ütemben gyorsul, azonban a sebesség növekedésével a módosított GT-R komoly előnyre tesz szert, a Porsche pilótája pedig elfelejtette aktiválni a Sport Response gombot, amivel a turbófeltöltők erejét lehet szabályozni.
A második futamon már be volt kapcsolva ez a funkció, ezáltal a 911 egészen a célig tudta tartani a 700 lóerős monstrum iramát. Hogy mi történt végül a harmadik összecsapáson, az a következő videóból kiderül.
Taycan ide vagy oda, a 911-es már évtizedek óta a Porsche zászlóvivője, amely folyamatosan újabb és újabb sorozatokat él meg, ezek közül a Turbo S a következő, amely megújul: