A nyár tökéletes időszak arra, hogy az ember lobogó hajjal hajtsa kabrióját, aki pedig aggódik, hogy baleset esetén mégis jobb, ha van tető a feje fölött, megnyugodhat. Az amerikai közlekedésbiztonsági intézet felmérése szerint a kabriók kicsit még biztonságosabbak is, mint keménykalapos társaik.
A 10 milliárd megtett mérföldre eső halálos balesetek száma 11%-kal alacsonyabb a kabrióknál, de a rendőrségi intézkedést igénylő balesetek száma is 6%-kal alacsonyabb. Még részletesebben megvizsgálva, a keménylemezes tetejű kabriók 10, a puhatetejű kabriók 3%-kal kevesebb személyi sérüléssel járó balesetet produkáltak, mint rögzített tetejű társaik.
Galéria: Bentley Continental GT Convertible Bavaria Edition by Mulliner
Természetesen a járműből való kiesés veszélye egy kabriónál nagyon magas: a tanulmány szerint a kabrióbalesetekben elhunytak 21%-a kiesett az autóból – ez a rögzítetteknél 17%. Borulásos baleseteknél 43% az utastérből való kizuhanás esélye kabrióknál és 35% kupéknál.
Ennek az intézet szerint több oka is lehet. A kabriók a plusz motor miatt nehezebbek, mint egy normál modell, baleset esetén pedig a plusz súly plusz biztonságot jelent. Emellett a kabriók ára is nagyobb, mint egy hasonló kategóriájú kupéé. Ez az intézet feltételezése szerint azt vetíti elő, hogy a kabriókat idősebb, megfontoltabb sofőrök vásárolják meg.
Emellett a kabriókat sokszor csak örömvezetésből használja tulajdonosuk, így valószínűleg jóval óvatosabbak, és jobban igyekeznek a baleseteket kerülni, ráadásul esőben nincs sok értelme kabriót vezetni, így a rossz időjárási körülmények sem befolyásolják őket.
Az IIHS kutatása a 2014 és 2018 között történt baleseteket vizsgálta, az összehasonlítás végett pedig csak olyan modellekre voltak kíváncsiak, melyek kabrió és rögzített tetejű változatban is elérhetőek és nem lehettek öt évesnél idősebbek.
A McLaren 650S alapjáraton is egy szép, és erős modell, de az Armytrix és a Liberty Walk közreműködésével egyszerűen varázslatosan néz ki.