A Ford egyik legfontosabb modellje hálózaton belüli frissítéssel, új hibrid hajtáslánccal, aerodinamikai fejlesztésekkel gyarapodott.

Az új Ford F-150 hivatalos bemutatója megtörtént, jó pár újdonságot üdvözölhetünk a leköszönő modellhez képest. Nem kívül azonban, itt ugyanis nincs sok különbség, új fényszórók, motorháztető és lökhárítók találhatóak rajta. A vásárlók 11-féle hűtőrács közül választhatnak majd, és a Ford szerint a zárható hűtőrácshoz hasonló újítások miatt miatt ez a pickup legaerodinamikusabb generációja.

Galéria: 2021 Ford F-150

Belül is vannak újdonságok, kiszereléstől függően 4, 8 vagy 12-colos infotainment képernyőt kapunk, míg a drágább verzióknál a digitális műszerközpont 8 és 12-colos méretben érhető el. Az F-150 emellett az első amerikai kisteherautó, amely alapfelszereltségként hálózatról kapja a szoftverfrissítéseket.

Az F-150 középkonzolát úgy alakították ki, hogy egyfajta irodaként funkcionáljon, ha úton lennénk és egy benzinkúton eszünkbe jutna, hogy egy fontos Excel-táblázatot elfelejtettünk elkészíteni.

Aki ennél kényelmesebb dolgokra vágyik, az a drágább verziókban kiegészítőként elérhető, 180 fokban hátradönthető üléseknek fog örülni. Emellett két hangrendszer is kapható, a drágább egy HD rádióval ellátott, 18 hangfalas darab a Bang & Olufsentől.

A vezetési segédleteket a Ford Co-Pilot360 2,0 szállítja, ennek a legérdekesebb funkciója az Active Driver Assist, mert több, mint 100 ezer kilométernyi autópályán tud kéz nélküli vezetést biztosítani az Egyesült Államokban és Kanadában, ám a rendszerhez egy kamera is tartozik, ami folyamatosan figyeli, hogy a sofőr az utat nézi-e.

A Ford egyetlen hajtásláncot részletezett egyelőre, ez a 3,5-literes PowerBoost hibrid, mely a nagyobb felszereltségi szinteken lesz elérhető. Ez a már ismert EcoBoost motor mellé egy 10-sebességes automata váltót, és egy ebbe épített 47 lóerős villanymotort pakoltak. Emellett a 1,5 kWh-s lítiumionos akkumulátor fékezésnél töltődik.