Akár soha nem látott visszaesés is jöhet az új autók vásárlásában, hacsak nem avatkoznak közbe a kormányok.

Az európai autógyártók szövetsége (ACEA) revizionálta 2020-as előrejelzéseit az új autók regisztrálására, és nem néz ki túl jól a dolog. Az ipari szervezet azzal számol, hogy idén a tavalyi 12,8 millió egységről 9,6-ra esik az eladások száma, az európai piac pedig már eddig is 41,5%-os esést tapasztalt.

Hogy ez mit jelent, azt mutatja, hogy 2013-ban volt utoljára ilyen kevés autó eladva a térségben, amikor az ipar az előző gazdasági válság utáni hatéves sorozatos csökkenést nyögte. A szervezet igazgatója, Eric-Mark Huitema szerint „az ACEA reménykedik abban, hogy ezt a drámai helyzetet enyhíteni lehet az EU és a kormányok gyors és hatékony fellépésével.”

„Tekintve az eladások eddig nem tapasztalt összeomlását, a vásárlási támogatásokra és a beszámítási programokra hatalmas szükség van az EU-n belül, hogy a keresletet visszalendítsük. Az ipar és az EU gazdasága érdekében kérjük az ehhez szükséges politikai és gazdasági támogatást – mind az EU-tól, mind az állami szintek szereplőitől – annak érdekében, hogy a gyártási és a munkaerő minél kisebb veszteségeket könyveljen el az előttünk álló hónapokban.”

Ha a számokat nem nézzük, és csak a százalékbeli változást vizsgáljuk, ez az előrejelzés az európai autóipar legmeredekebb zuhanását vetíti előre. Áprilisban, amikor a COVID-19 miatti vesztegzárak teljes mértékben érintették a piacot, az új autók eladása 78%-ot esett a kontinensen.


Videón a Pagani legújabb kreálmánya, a közel 830 lóerős Huayra Imola, amely mindössze 1246 kilogrammos száraz súllyal mérlegelt.