A német sportkocsigyártó nem akar olyan hely- és súlybeli kompromisszumokat megkötni, amit ma még nem kötelező.

Bár egy hibrid Porsche 911-es gondolata sokakat kiboríthat, egy ponton elkerülhetetlen lesz, hogy megjelenjen. Amikor ez megtörténik, komoly kihívónak kell lennie. Ezt viszont nem lesz könnyű megvalósítani.

Amikor nemrég a hibrid 911-esről kérdezték, a 911-esekért felelős igazgató, Frank-Steffen Walliser elmondta, a „legnagyobb teher” az autó súlya lesz, és hogy hogyan tudják beleerőltetni a hibrid rendszert.

„Mindent be kell csomagolnunk, mert az autó viszonylag kicsi. Nem akarunk lemondani a négyüléses kivitelről, az autó alakjáról és felépítéséről, mert ezek a 911-es történetének részei.” – mondta nemrég Walliser az Autocarnak, hozzátéve, a befektetés megtérülése kulcsfontosságú szempont a hibrid 911 megvalósításakor.

Nem most beszélt először a márka egy hibrid 911-es lehetőségéről. Sőt, a 992-es generáció platformja támogatná is ezt, de márciusban a gyártó már elmondta, nem elégedettek azzal, hogy milyen hibrid lenne ebből.

„Vannak prototípusaink, de ezeknek a súlya még mindig az általunk szánt felett van.” – mondta el a Porsche igazgatótanácsának tagja, Michael Steiner a Top Gearnek – „Egy kétajtós, komoly sportkocsinak a jelenlegi akkumulátorok súlya nem igazán a mi ínyünkre való.”


Videón is a Porsche Taycan, amely kidolgozott részleteivel még magas ára ellenére is népszerű lehet a vásárlók körében.