Az MBUX segítségével már hangvezérléssel lehet mozijegyet foglalni, de a német gyártó számára ez messze nem jelenti a fejlesztés végét.

Mióta 2018-ban az A-osztályba bevezették, a Mercedes szinte minden modelljébe eljuttatta az MBUX infotainment-rendszer legújabb változatát. Ennek egyik kulcsfunkciója a hangvezérlés, melyhez egyes piacokon már az informálisabb nyelvi eszközök felismerésére szolgáló frissítéseket is telepítették. Kínában például már mozijegyet foglalhatunk és rendelhetünk ételt elvitelre menet közben.

Miért ilyen fontos ez a technológia? Egy új cikk szerint az autóipari mesterséges intelligenciák piaca a következő öt évben 1,6 milliárd fontosról 21 milliárd fontosra nőhet. Riválisaikkal ellentétben pedig a Mercedes nem egy nagy techcéggel közösen alkotta meg az MBUXot: ez a saját befektetésük gyümölcse.

A kérdés az, hogy kereshetnek-e belőle annyi pénzt, mint magukból az autókból? Az MBUX felhasználói interakciókért felelős igazgatója, Nils Schanz így válaszolt az Autocar ezen kérdésére: „A célunk ez, és ezért ölünk ennyi pénzt az MBUXba. Látjuk, mekkora üzleti lehetőség van benne.”

Schanz ezután tisztázta, hogy az ő dolga a felhasználói élmény javítása, nem a bevételeké, és hogy a Mercedes nem szeretne külön pénzt kérni vásárlóitól az ételrendeléshez hasonló szolgáltatásokért. A platformhoz való hozzáférést azonban harmadik félként érkező alkalmazásfejlesztőknek felkínálják értékesítésre: „Tudjuk, hogyan lehet ez az üzletmodell bevételi forrás, azonban ennek megosztására jelenleg nincs modellünk.”

A hangfelismerő rendszer kifejlesztése központi feladat volt a cég számára, hogy „a sofőr kezét a kormányon, a szemeit pedig az úton tartsák.” A Mercedes felhasználói élményfejlesztésének vezetője, Klaus Frenzel egy másik, Autocarnak adott interjúban azonban elmondta, „nincs tökéletes módszer egy autóval való interakcióra,” azaz a gyártó továbbra is több interfészen dolgozik.

Arról, hogy az ételrendelés és annak kifizetése vezetés közben mennyire veszélyes dolog, Schanz azt mondta, a cégnek „vannak biztonsági szakértői, akik figyelik a sofőr zavartságát és komoly szabályaik vannak arra vonatkozóan, hogy rendszerük ne terelje el nagyon a vezető figyelmét.”

„Az ételrendelési tapasztalatot úgy optimalizáltuk, hogy a lehető legegyszerűbb legyen és a lehető legkevesebbet kelljen rá koncentrálni. Arra törekszünk, hogy mindent anélkül lehessen elintézni, hogy az ember a képernyőre néz.”


A Mercedes-AMG GT sorozat legvadabb tagja is megérkezett a Nürbirgringre, ahol a gyártó szakemberei a modell padlógáz melletti viselkedését is szemügyre vették.