Sokkal többet nem látunk az autóból annál, amit eddig is, de mozgóképen most van először.

Attól függetlenül, hogy az ember mit gondol a kinézetéről, az újgenerációs BMW M3 a merészebb sofőrök autója lesz, a német gyártó pedig komoly teszteknek veti alá 2020 végi vagy 2021 eleji nagy premierje előtt.

Az egyik legújabb, továbbra is álca alatt lévő prototípust filmezték le a Nürburgring kanyarjain, párszor a tapadásért küzdve. Szerencsére a gyári sofőr meg tudta fogni, de vajon miért ficánkolt ennyit a kocsi? Egy hátsókerékmeghajtású modellt látunk, vagy az xDrive négykerékmeghajtású rendszer volt ilyen módba kapcsolva?

Netán egyszerűen kicsit elmérte a sofőr a jobbost és a kocsi egyszerűen elvesztette az aszfaltot maga alól. Elvégre a Nürburgring nem szokta az ilyeneket megbocsátani. Mindenesetre bár erre a választ nem tudjuk, azt igen, hogy az M3 már a CLAR platformra épül, ami könnyebbé és agilisabbá teszi elődjénél. Új állítható felfüggesztése, fejlesztett fékei és 3,0-literes biturbós sorhatosa 480 lóerőt ad ki az alap, 510-et a Performance változatból.

Ez a motor van a legújabb X3 M és az X4 M párosában is és egy automata váltóval jár, a kézi változat csak a hátsókerekes darabnál lesz elérhető. Hogy a külcsin esetében mi a terv, azt nem tudni, mindenesetre a két rivális Alfa Romeo Giulia Quadrifogliónak és a Mercedes-AMG C63-nak elég nagy hűtőrácsai lesznek – ahogy a 4-es BMW-nek is.

Emellett valószínűleg kiemelkedő sárvédői lesznek, de az egész kasztni agresszívebbnek fog hatni, mint a 3-as sorozaté: új lökhárítók, oldalküszöbök, egy kis spoiler hátra és egy diffúzor kivágással a négy kipufogócsőnek. A leköszönő változathoz hasonlóan a saját festési és kárpitozási választéka mellett egy csak itt elérhető műszerközpont is lesz benne.


A BMW M, avagy a BMW motorsport részlege már évtizedek óta szállítja a németeknek a megbízható izomautókat. Az alábbi videóban egyik legújabb modelljük, az M2 CS mutatkozik be.