Ezzel szemben természetesen a nagyobb méretű mdoellek, mint az SUV-k, jóval biztonságosabbnak bizonyultak.

Az amerikai Közlekedésbiztonsági Hivatal közzétette új tanulmánya eredményét, ami szerint a kisautók a leghalálosabbak az utakon. A szervezet szerint „a 2017-es sorozatok közül a legmagasabb halálozási rátával rendelkező 20-ból 15” a kategóriába tartozott.

Emellett a tanulmány azt is bemutatja, hogy a kisautóknak minden milliomodik regisztrált évére 82 haláleset jut, ami a „nagyon nagy” SUV-k esetében csak 15 halál milliónként. Sok autónak, például a VW Golfnak 0 halálesete volt, míg a Ford Fiestának milliónként 141.

A 2017-es évjáratú autóknak 36 halálesete volt millió regisztrált évenként átlagban, ez hattal több, mint 2014-ben és nyolccal több, mint 2011-ben. Bár ez nem jó hír, de Joe Young, az IIHS szóvivője szerint „az emelkedés egybeesik az Egyesült Államokban a nagy gazdasági világválság utáni fellendülést kísérő közlekedési halálesetek emelkedésével.”

Emellett meg kell említeni, hogy a tanulmány csak a sofőrök halálát vette figyelembe, és olyan fontos adatokat, mint hogy milyen gyorsan mentek ezek a sofőrök, nem vett számításba. Utóbbi például megmagyarázná, hogy miért a Ford Mustang GT volt a leghalálosabb közepes méretű autó 81 halálesetével.

Így bár ez a tanulmány nem tökéletes, azért jól mutatja, a kisautók mennyivel rosszabb választásnak tűnnek, főleg a crossoverek, a kisteherautók és az SUV-k növekvő népszerűsége mellett.

Az IIHS kutatásokért felelős alelnöke, Joe Nolan szerint „a kisebb autók kevesebb védelmet biztosítanak a sofőrnek baleset esetén és kisebb tömegük miatt ők szenvedik el az ütközés erejének nagyját.” Emellett a kisebb autók relatíve alapszintű biztonsági eszközökkel vannak felszerelve a listán hagyományosan jól teljesítő luxusautókkal szemben.


A Skoda első hibrid Octaviáját tisztelhetjük az RS iV-ben, melyhez egy kedvcsinálót is készített a márka.