A gyártó emellett apróbb változtatásokat eszközölt az autón, hiszen lassan már az új generációnak jön el az ideje.

A Peugeot 308 jelenlegi generációja már kb. hét éve velünk van, és bár legtöbb riválisa teljesen megújul, ő 2021-es évjáratát is apróbb módosításokkal kezdi. A generációváltás előtti várhatóan utolsó frissítés egy új, kék festést és két új keréktárcsa-designt hoz.

A Peugeot 308 főattrakciója belül található, ugyanis a műszerfalat átváltották digitálisra. A 10 colos i-Cockpit a 208-ból és 2008-ból ismert technológiát használja és egy szintén érintőképernyős infotainment rendszer jár mellé.

Az új évjárat jó emlékeztető arra, hogy a GTi továbbra is létezik, egy 1,6-literes benzines turbómotorral, ami 263 lóerőt és 340 Nm-es nyomatékot mondhat magáénak. A négyhengereshez egy hatsebességes kézi váltó dukál, ezzel hat másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, majd 250 km/h-ig meg sem áll.

Galéria: Peugeot 308 (2020)

A gyengébb verziók egy 1,2-literes turbóra támaszkodnak 110 vagy 130 lóerővel és három hengerrel. Előbbi csak a manuális váltóval érhető el, utóbbihoz viszont egy nyolcsebességes automatát is kaphatunk. Az 1,5-literes dízeles motor esetében 100 és 130 lóerős változat kapható, itt szintén az említett kiosztásban lehet a váltók között válogatni.

Kiszereléstől függetlenül az új Peugeot 308-as kétzónás klímával, automata fényszóróval, parkolószenzorokkal, digitális rádióval, automata ablaktörlővel és sötétedő visszapillantóval jár. Bár már nem újszülött, a vezetési segédletek terén is hozza azt, ami elvárható. Várhatóan ez az utolsó frissítés az új generáció előtt, hisz a Peugeotnak valamit villantania kell a nemrég megújult Golf-Octavia-Leon hármas ellen.


A McLaren Sennával a gyártó egykori legendás versenyzőjük, Ayrton Senna emléke előtt szeretne tisztelegni. Unokaöccse, Bruno, aki szintén autóversenyző, próbálta ki a hatalmas erőket megmozgató kocsit.