Domagoj Dukec szerint szükséges lépés volt ez ahhoz, hogy kiemelkedjenek a mezőnyből, és nem hallgat a közösségi médiára.

Az új 4-es BMW-t múlt héten mutatták be, az egyik fő beszédtéma pedig a sokakat megosztó hűtőrács volt. Akár tetszik, akár nem, ez marad, és része a vállalati stratégiának, amely minden egyes modellt ki akar emelni a többi autó közül.

A főtervező Domagoj Dukec továbbra is védi az elemet, és hiszi, hogy a gyártó jó döntést hozott vele, annak ellenére, hogy már a Concept 4 tavalyi bemutatója után rengeteget kritizálták őket a hatalmas hűtőmaszk miatt. Az Autocarnak így nyilatkozott:

„A BMW egyik fő céljának azt tartom, hogy a termékek erős üzenetet közvetítsenek. Eltéveszthetetlenül BMW, eltéveszthetetlenül 4-es BMW. Nem csak logikus megoldás volt, de olyan karaktert ad a modellnek, ami csak nálunk található meg.”

Galéria: BMW 4er Coupé (2020)

„A vesebab alakú hűtőrács a BMW legismertebb arculati eleme. Ez a legnagyobb különbség, ami köztünk és más autók között van. Többféle módon használtuk, hogy megfelelő kiállást adjunk nekik. A 3-as sorozaté inkább vízszintes, mert az egy racionális, komolyabb autó. A 4-es sorozathoz hasonló kupéknak a BMW egzotikusabb részét kell megvillantania.”

Dukec szerint ebben az üzletágban fontos, kiknek a hangját hallják meg: „A közösségi médiára nem lehet hallgatni. Nem segít. A tervezés egy érzelmi dolog és mindenkinek különböző véleménye van mindenről. Nincs jó és rossz döntés. Ha valami hasonlót lép meg az ember, az emberek fele szeretni, a másik fele utálni fogja, és ez sose lesz másképp. Bármit csinálsz, lesznek, akiknek tetszeni fog, lesznek, akiknek nem – de nem ez a lényeg.”

Mégis mi a fontos? A BMW vezetője szerint az, hogy az ember „valami egyedit, merészet alkosson, hogy őszintén megnyilatkozzon. Lehet, hogy ez sokaknak megosztónak tűnik elsőre, de közel áll a BMW szívéhez és nagyban alakítja a márka arculatát.”

Az új 4-es BMW első változata a Coupe, mely világszerte októberben kerül a piacra a kabrió és a Gran Coupé nem sokkal utána. Mindegyik a márka CLAR platformjára épül, ami szélesebb autót és tágasabb belteret jelent.

Amíg az új M4 meg nem érkezik (ez fél éven belül esedékes), az M440i xDrive lesz a csúcsmodell, 369 lóerős hathengeres turbójával. 4,7 mp-es 0-100 sprintjével és 250 km/h-ban limitált végsebességgel. Európában ezen felül a 430i, a 430i xDrive, a 420i és a 420d verziók lesznek még elérhetőek.


A Lumma egy roppant látványos, de emellett igen drága karosszériacsomagot tervezett a BMW X7-re, melynek piacra dobásával egy rövid videót is közzétettek, hogy lássuk, miként fest menet közben.