A lehető legtöbb szemszögből vizsgálták meg, milyen különbség van a két keréktárcsa között.

Aki esetleg azt hiszi, hogy a nagyobb keréktárcsák csak az autó kinézetét javítják, sőt, esetleg még lassítanak is rajta, azok számára van egy videónk, melyen az Audi RS6 Avantot vetik alá teszteknek a gyári 21 és 22 colos felnikkel.

Az AutoBildSportsCars videója rögtön a gyorsulással kezd, amely során kiderül, hogy a két gyárilag árult, Hankook és Pirelli gumikba csomagolt kerekekkel milyen gyorsan jut el a kocsi 100, 200 és 250 km/h-ra.

Még senki se görgessen azonban a videóhoz, mert a legjobb hátra van. A második teszt során a sofőr a Németország északkeleti részén fekvő Lausitzringen megy pár kört ugyanezzel a céllal: kideríteni, mi a különbség a két szett között.

Melyik a jobb választás? Egy pillanat és rá is térnek a videóban, de előbb emlékeztessük magunkat, hogy az RS6 Avant hivatalosan 3,6 mp alatt gyorsul százra és 305 km/h a végsebessége.

Egy 4,0-literes nyolchengeres motor van benne két turbóval és egy 48 voltos enyhehibrid rendszerrel, amik összesen 600 lóerőre és 800 Nm-es nyomatékra jók, ezt pedig egy nyolcsebességes automata váltó küldi a négy kerékre.


Az Audi elektromos autóinak csúcsmodellje lehet - egyelőre mindenképpen - az Audi e-tron GT, melynek már a nyilvános tesztjei is elkezdődtek, alább a Nürburgringen látható a modell.