A Toyota öt kínai céggel is leszerződött (Beijing Automotive Group, FAW, Beijing SinoHytec, Dongfeng Motor és Guangzhou Automobile Group), hogy közösen fejlesszenek üzemanyagcellákat teherszállítókba.
A pekingi vállalkozás 65%-ban a Toyota tulajdona lesz, Fuel Cell System R&D-nek hívják majd és ötmilliárd jenes (kb. 13,5 milliárd forintos) kezdőtőkével rendelkezik. Bár a legtöbb márka szerint a villanyautóké a jövő, a Toyota, legalábbis rövidtávon, az üzemanyagcellás autókban bízik.
Az Auto News cikke szerint a cégek alacsony költségű üzemanyagcellákon fognak dolgozni, ezek teljesítményét, fogyasztását és élettartamát is javítva. Kína amúgy is a gázüzemű autók széles körű bevezetésének éllovasa akar lenni.
A kínai villanyautó-mozgalom atyjának is nevezett Wan Gang elmondta, a nemzet úgy fogja a hidrogénes modelleket fogadni, mint az elektromos autókkal tette. A kormány 2030-ra egymillió ilyen járművet akar az utakon látni és többszázmillió jüant költenek a rendszer kutatásába és fejlesztésébe, illetve állami támogatásokba.
További Toyota-hírek
„Az üzemanyagcellás villanyautópiac, elsősorban a teherszállítóknál, a világon sehol nem látott tempóban nő itt.” – írta a Toyota közleményében, amit Shigeki Terashi ügyvezető igazgató ezzel toldott meg:
„Az FCRD hatalmas jelentőséggel bír globális üzemanyagcellás stratégiánkban. Nincs még egy ilyen gyors piac a világon, így bízunk benne, hogy találunk partnereket, akikkel közös célunk lesz az ilyen modelleket jobban elterjeszteni az országban.”
„Ahogy mindig is mondtam, fontos a villamosítás népszerűsítéséhez partnereket találni, és mivel olyan cégekkel dolgozunk, akik a kínai teherszállító-piac nagy részére hatással vannak, illetve a SinoHyteckel, akiknek komoly technológia áll a rendelkezésükre, bízunk benne, hogy le tudjuk tenni az üzemanyagcellás autók széles körű használatának alapjait Kínában.”
Tavaly hatalmas sikernek bizonyult a majd 20 éves téli álmából felkeltett Toyota Supra, 2021-ben pedig tovább bővítették a kínálatot, erről szól az alábbi videó:
