A gyártó egyik vezetője maga ismerte el, hogy a modellben szereplő váltó "nem mai darab", de még idén kiköszörülnék a csorbát.

A Porsche 718 Cayman GT4 szélvészgyors, de nem tökéletes, és ahogy az eredeti GT4-et, őt is a váltó lassúsága miatt érik kritikák. A Which Car tesztelte nemrég Ausztráliában a modellt, és rájöttek, hogy az első fokozat csúcsa 84, a második 137, a harmadik pedig elképesztő, 195 km/h-ig tart ki. Tekintve, hogy mennyire fel tud pörögni 4,0-literes, hathengeres szívómotorja, ezek a hosszú fokozatok azt jelentik, hogy ritkán fogjuk csúcsteljesítményén üzemelni az erőforrást.

A Which Car a Porsche 911 és 718 sorozatáért felelős igazgatót, Frank-Steffen Wallisert is megkérdezte, miért ilyen hosszúak a fokozatai a GT4 hatsebességes kézi váltójának, ő pedig rámutatott:

„A váltó, ami a GT4-ben van, ne értsenek félre, nem mai gyerek, jó ideje megvan és egyszerűen nem lehet vele rövidebb fokozatokat kalibrálni, nincs elég hely a tengelyen ehhez. Mi magunk is szeretnénk, ha ezek rövidebbek lennének, de technikailag lehetetlen. Van megoldásunk rá, még idén bevezetjük, és akkor minden megint szép lesz.”

A „megoldás”, amire Wallis utalt egy duplakuplungos PDK váltó lesz, mely a Cayman GT4-be és a Boxster Spyderbe is bekerül majd. A PDK nem csak rövidebb áttéteket biztosít majd, de a két sportkocsi vonzerejét is megemelheti, így felpumpálva az eladásokat.


Taycan ide vagy oda, a 911-es már évtizedek óta a Porsche zászlóvivője, amely folyamatosan újabb és újabb sorozatokat él meg, ezek közül a Turbo S a következő, amely megújul: