A gyártó részletesen is beszámolt arról, milyen újításokat eszközöltek a 60 példányban elkészülő Pur Sporton.

Papíron a Bugatti Chiron Pur Sport úgy néz ki. nem tesz eleget ahhoz, hogy igazolja, miért a „Bugatti legextrémebb hiper/sportautójaként” hivatkoznak rá, de többről van itt szó, mint amit szabad szemmel látni lehet.

A kulcsszámokat átnézve látható, hogy a Pur Sport variáns 50 kilóval könnyebb, mint az alapmodell, 15%-kal rövidebb a fokozatok közötti áttét, merevebb a felfüggesztése és ugyanazt az 1500 lóerős, 1600 Nm-es, 8,0-literes, négy turbóval felszerelt W16-ost használja, mely már 6900-as fordulatszámig pörgethető.

Bár a különbség nem hangzik nagynak, a Chiron Pur Sportban igenis komoly változások mentek végbe, melyek „alapvető és összetett technikai módosításokat” követeltek meg, hogy ez lehessen a legjobban kezelhető Chiron.

Elsősorban a vázat érték ezek a módosítások, a Bugatti mérnökei mindkét tengelyen negatív kerékdőlést (2,5 fokost) alkalmaztak, de ehhez a felfüggesztést is át kellett tervezni. A mérnökök 17 terv közül választották ki azt, ami a Chiron Pur Sportra került. Emellett a rugókat is merevítették, Jachin Schwalbe, a Bugatti vázainak vezető fejlesztője elmondta:

„A jelentősen merevebb rugók a legjobb kompromisszum a sportos kezelhetőség, a stabil menet és a kényelem között a Pur Sport esetében. Rengeteg tesztkilométert tettünk meg, mire erre a következtetésre jutottunk.”

Emellett a rugók és a váz összekötésénél is jóval keményebb csapágyakat használnak, melynek eredménye sokkal precízebb kormányzás lett. „A sofőr már előre tudja, merre halad a Pur Sport, így csak minimálisan kell a kormánnyal beavatkoznia.” – magyarázta Schwalbe.

Galéria: Bugatti Chiron Pur Sport részletek

A hétsebességes váltó áttéteinek 15%-os rövidítése mellett sok alkatrészt is kicseréltek benne. Ennek hála a Chironnál is jobban gyorsul: 2,4 helyett 2,3 mp alatt van százon, 6,1 helyett 5,9 alatt kétszázon. A legnagyobb különbség azonban a motor rugalmasságában mutatkozik: hatodik sebességben 7,4 helyett 4,4 mp alatt gyorsul 60-ról 120-ra.

Az új ESC-Sport+ funkcióval a sofőrök nagyobb szögben tudnak irányított farolásokat bemutatni. Christian Willmann, a vezetési dinamikáért és kipörgésgátlóért felelős főmérnök elmondta: „Így nagyobb szabadsága lesz a sofőröknek száraz pályán. Az egészben a művészet a nyomaték irányítása, hogy az autó érezhető erőlködés nélkül hozza a teljesítményt.”

A nagyobb mozgékonyság ára azonban a végsebesség: a lágyabb és jobban tapadó gumik (csak a Bugattinak szállított Michelin Sport Cup 2 R) a negatív kerékdőléssel és a nagyobb leszorítóerővel 350 km/h-ban véglegesítik a tempót, de ahogy Jachin Swalbe mondja: „cserébe a Chiron Pur Sport minden sebességtartományban kivételes tapadást mutat.” A Bugatti Chiron Pur Sport mindössze 60 példányban készül el, Európában hárommillió eurótól (egymilliárd forinttól) lesz megvásárolható.


A Bugatti Chironnak rengeteg különleges kiadása készült már, ezek közül a legújabb a Pur Sport, mely elsősorban áramvonalas formájával igyekszik hódítani.