A hajtáslánc előnyei miatt semmi meglepő nincs abban, hogy a Ford is az alkalmazása mellett döntött.

A Ford már elkezdte a vadonatúj Ranger fejlesztési munkálatait, melynek végeredménye valamikor 2022 környékén kerülhet majd bemutatásra. Bár a típussal kapcsolatban vannak még kérdések, az már biztosnak tűnik, hogy egy új, ma még nem elérhető plug-in hibrid hajtáslánc is elérhető lesz a vásárlók előtt.

A rendszer egy 2.3 literes belsőégésű erőforrás és egy villanymotor köré épül majd, a kombinált összteljesítmény pedig 367 lóerő körül alakulhat. A hírek szerint emellé mintegy 680 Nm-nyi nyomaték és egy 10 fokozatú automata váltó társulhat majd. A Ranger esetében két dízelmotor is elérhető lesz, az egyik egy 2 literes ikerturbós 213 lóerővel, a másik pedig egy 3 literes, ikerturbós V6-os 253 lóerővel és 600 Nm-es csúcsnyomatékkal.

Ford Focus ST (2019)

A várakozások szerint 2025-ben érkező új Focus ST is plug-in hibrid hajtáslánccal kerül majd bemutatásra, melynek egyik oka a folyamatosan szigorodú környezetvédelmi előírások betartása lesz. Hogy pontosan mire is számíthatunk, azt egyelőre nem tudhatjuk, ugyanis a Ford a távoli gyártás miatt egyelőre nem árult el részleteket.

A jelenlegi-generációs ST meghajtásáról egy 2.3 literes négyhengeres turbómotor gondoskodik 280 lóerős teljesítménnyel és 420 Nm-es maximális forgatónyomatékkal. A motor mellé az ügyfelek egy hatsebességes manuális, vagy egy hétfokozatú automata váltó mellett is letehetik a voksukat, melyek minden esetben az első tengelyt hajtják.


A Ford Mustang és az elektromos autók sokáig köszönő viszonyban sem álltak egymással. Aztán jött a Mach-E és máris lett egy út, amely a zöld technológiák felé vezette a modellt, a Vision 001 tanulmány pedig elektromos hiperautóként képzeli el a legendát.

Galéria: Ford Focus ST (2019)