A Daimler a Meet Mercedes Digital eseménysorozat első részét arra használta, hogy az új EQS és az újragondolt S-osztály iránti érdeklődést korbácsolja. A cég csúcsszedánjával, az S-osztállyal indítottak, melynek fejlődött az első része, kidomborodó hűtőrácsát vékonyabb fényszórók fogják közre. A modellnek krómmal szegélyezett légbeömlői is vannak.
A korábbi képek és videók már megmutatták, hogy hátulra az E-osztály szögletes fényszórói érkeznek majd egy krómcsík alatt. A hátsó lökhárító lekerekített lesz és új kipufogókat is kap. Belül jóval nagyobb változások találhatóak, egy új kormánykereket láthatunk, mely mögött található az önálló műszerközpont, új, döntött képernyőjű infotainment rendszer is rendelkezésünkre áll majd.
A motorválaszték továbbra sincs bejelentve, de egy 3,0-literes, sorhatos alapú enyhehibrid köztük lehet 367 lóerejével és 500 Nm-ével. Szintén enyhehibridként maradhat a biturbós 4,0-literes V8-as, de már 490 lóerővel és 700 Nm-ével. A hálózatról tölthető hibrid variánsok mellett a cég 6,0-literes V12-ese is megmaradhat 630 lóerejével és 1000 Nm-es nyomatékával.
További Mercedes-hírek
Bár sok még a rejtély, az elnök, Ola Källenius szerint a modell egy technológiai nagyágyú lesz, visszafogott és csendes menettel. Az S-osztály még idén bemutatkozik és már az új sindelfingeni gyárban kerül a futószalagra szeptemberben.
2021-től ugyanitt építik majd az EQS-t, amely ugyanennek a családnak a teljesen elektromos tagja. A cég róla nem sokat árult el, annyit tudunk, hogy az MEA platformra készül és a Porsche Taycan mellett a Tesla Model S-t igyekszik megszorongatni. Itt is többféle hajtáslánc lesz elérhető, az alapmodell kicsivel több, mint 405 lóerős lesz. Egy töltéssel több, mint 500 km-t lehet majd vele megtenni.
A Mercedes-AMG GT sorozat legvadabb tagja is megérkezett a Nürbirgringre, ahol a gyártó szakemberei a modell padlógáz melletti viselkedését is szemügyre vették.
