A két modell közötti 17 év különbség nem látszik meg az autókon.

Bár a modern és klasszikus autók közötti gyorsulási versenyek esetében a győztes teljesen lényegtelen, így is nagyszerű élmény nézni őket, főleg, ha jó a párosítás. Itt van például az alábbi videóból egy európai piacra szánt 2017-es Honda Civic Type R 320 lóerővel egy 2,0-literes, négyhengeres turbóból. Gyors, feltűnő és a ferdehátúak rajongóinak új generációját szólítja meg. A Honda szerint 272 km/h a végsebessége és 5,8 mp alatt van százon. Nem lenyűgöző, de gyorsabb, mint a családi kombi.

Az NSX első generációja azonban, legalábbis ebben a felszereltségben 3,2-literes V-Tec egységéből 294 lóerőt sajtol ki és 5,7 mp kell neki a 100 km/h eléréséhez, majdnem annyi, mint a Civic Type R-nek. Emellett az NSX könnyebb, első helyett hátsókerékmeghajtásos és 8000-es fordulatszámig is fel lehet pörgetni.

Nem akarjuk lelőni az eredményt, annyit azért elmondanánk, hogy a három menetből kettő nagyon szoros volt, úgyhogy nem kiszámítható a dolog. Sőt, ez egy remek reklám a Hondának, azok is elégedettek lehetnek, akik a Civic Type R rajongói, és azok is, akik az NSX-féle klasszikusokért vannak oda.


A Honda úgy gondolta, impozáns teljesítményű gyors ferdehátújukat, a Civic Type R-t tovább is lehetne gyorsítani, az eredmény a videón látható Limited Edition: