Hogyan lehet két ugyanolyan autónak teljesen más hangja más kontinensen? Bár egyes gyártók kiegészítőként agresszívabb hangot kiadó kipufogókat ajánlanak benzinfalóikra, van más magyarázat is. Mivel az európai károsanyag-kibocsátási szabályok egyre szigorúbbak lesznek, a gyártók csak úgy tudják ezeket betartani, hogy részecskeszűrőt tesznek a motorokra.

Az Audi RS Q8 jó példa erre, európai változata jóval visszafogottabb, mint az Észak-Amerikában vagy a Közel-Keleten árusított verzió. A Motor1.commal rendszeresen együttműködő Auditographynak volt lehetősége a kettőt összehasonlítani a katari Dohában, jól fel is pörgették a 4,0-literes biturbós V8-ast.

Érdemes megjegyezni, hogy ez egy olyan változat, ahol az összes pluszopciót kipipálták, a kerámiafékektől a szénszálas csomagig. Baljós fekete metálfényezését csak a vörös fékbetétek törik meg, ez a színösszeállítás dominál belül is.

Galéria: Audi RS Q8 without gasoline particulate filter

Bár az európaiak lemaradnak erről az izmosabb hangról, lássuk félig tele azt a poharat: részecskeszűrő nélkül valószínűleg nem is lehetett volna RS Q8 a kontinensen. Ráadásul jó okból van ott, csökkenti a szén-dioxid kibocsátást és az egyéb kellemetlen részecskék kieregetését.


A tuningolt Audik egyik királya lehet a Hennessey által pár turbóval megkínált szélvészgyors R8-as, melynek azért a hangja sem utolsó: