Bár a modell végül nem lett a közönség kedvence, így is komoly mérföldkő az autógyártás történelmében.

Manapság az Audi kínálatában rengeteg plug-in hibrid található, többek között az A6, az A7, az A8 és a Q7 TFSI e, de tudtátok, hogy az ingolstadtiak már több, mint 30 éve megindultak a hibridek irányába? Itt jön a képbe a 100 Avant Quattro Duo, egy kísérleti jármű, amely az 1990-es Genfi Autószalonon lett leleplezve.

A hagyományos 100 Avantra alapozott A6-os előd, a Duo 2,3-literes, öthengeres benzines egysége 134 lóerőt küldött az első tengelyre, a hátsót pedig egy 13 lóerős Siemens villanymotor forgatta. Hogy lehessen vele 39 km-t menni elektromosan, a csomagtartó alatt egy nikkel-kadmium akku segítségével, a sofőrnek üresbe kellett váltania, és megnyomni az E gombot a műszerfalon. Így a Duo 50 km-t tudott végül megtenni, és hiába 31 éves, a regeneratív fékezés már ott működött.

Mindössze 10 darab készült belőle, ezeket különböző programokhoz alkalmazták, például taxiként a gyártónak otthont adó Ingolstadtban. A galériában látható darabot azonban az Audi Museumban lehet megnézni. A világ akkor még nem állt készen a hibridekre, de ez nem akadályozta meg a gyártót, hogy 1991-ben ne álljanak elő egy új verzióval.

Galéria: Audi 100 Avant quattro Duo

Hat évvel később jelentkeztek az A4 Avant Duo limitált szériával, avagy ők voltak az első európai gyártó, akik kereskedelmi célra gyártották őket. Ebben egy 90 lóerős 1,9-literes turbódízel és egy 29 lóerős, vízhűtéses villanymotor dolgozott együtt, mindkettő az első kerekeken dolgozott. Elektromos módban 80, a dízellel 171 km/h-s sebességet érhetett el és elődjeihez hasonlóan nála is töltötte a fékezés az akkumulátort.


A tuningolt Audik egyik királya lehet a Hennessey által pár turbóval megkínált szélvészgyors R8-as, melynek azért a hangja sem utolsó: