A válasz érdekében négy modellt is meghajtottak Finnországban a cég tesztpályáján, és ezt meg is nézhetjük.

Egy Porschét vezetni úton – bármelyik modellt – feledhetetlen élmény, de a Carfection stábja most még egyet dobott ezen, amikor a németek havas finn teszpályájára mentek. A Carfection azért ment ide, hogy megnézze, van-e különbség egy belsőégésű, illetve egy villanymotoros (kizárásos alapon ez a Taycan) kezelhetősége között ilyen körülményekben.

A tesztember előbb egy világoszöld Porsche 911 Carrera 4S volánja mögé huppant be, hogy megnézze, milyen egy sportkocsit jeges talajon vezetni minden stabilizátort és kipörgésgátlót kikapcsolva. Természetesen ez nem a legegyszerűbb feladat, és szükségeltetik hozzá némi tudás.

Nem tartott sokáig, mielőtt a műsorvezető belejött a dologba, és máris egy hátsókerék-meghajtású 911 GT3-ban találta magát a világ egyik legjobb szívómotorjával. Ezek után következő nap szórakozott kicsit egy Cayman GT4 Clubsporttal, de aztán eljött az ideje a Taycant is kipróbálni.

Az elektromos energia, amit a Taycan kínál, sokat segít abban, hogy komoly drifteket lehessen vele bemutatni, de sajnos a tesztpilóta szerint a kormányzás nem olyan feszes, mint a többi kipróbált Porsche esetében. Ez nem jelenti azonban azt, hogy egy villanyautót nem lenne jó poén vezetni, legalábbis a videó alapján azért annak tűnik.


Videón is a Porsche Taycan, amely kidolgozott részleteivel még magas ára ellenére is népszerű lehet a vásárlók körében.