A hivatalos bemutatót valamikor az idei év végére tervezi a német gyártó, megjelenés tekintetében pedig inkább evolúciós fejlődésről beszélhetünk, semmint drasztikus átalakításokról. A változtatások döntő része az autó orr-részén vehető majd szemügyre, ahol vékonyabb LED-fényszórókat és nagyobb hűtőrácsot láthatunk. A hátsó részt illetően túl sok mindent nem lehet elmondani, a fotókon látottak nagyban hasonlítanak ahhoz, amit a frissített E-osztálynál már bemutatott a gyártó.
Más a helyzet az utastérrel, itt ugyanis teljes áttervezésről beszélhetünk. Ahogyan az a fotón is látható, két nagy méretű kijelző kapunk, melyek közül a középkonzolon lévő már nem csatlakozik a műszercsoporthoz és vertikális elrendezést kapott.
A műszerfalon két szinten vannak elrendezve a képernyők, a felsőn láthatóak a klíma légbeömlői, amelyek már az infotainment rendszer fölött vannak, nem alatta. Utóbbi foglalja el a műszerfal nagy részét, ami eléggé a Teslát juttatja az ember eszébe. Mivel kevesebb gombot látunk, vélhetően az autó fő funkciói az érintőképernyőn lesznek elérhetőek.
Balra van az indítógomb a műszerközpont mellett. Mögötte is van egy rés, ami talán az elülső képernyővel lehet kapcsolatban, a másodlagos képernyő előtt pedig az új kormánykerék van a logóval a közepén és gombokkal a széleken. Az aluminiumberakások az utastérben modernebb érzést adnak az S-osztálynak.
A cég MRA II platformra épített csúcsszedánja nagyobb lesz, mint elődje. Emellett 3. szintű önvezető technológiát rejthet aktív felfüggesztéssel és talán összkerékkormányzással. A motorkínálat is frissül, bár a V12-es megmarad legerősebb opcióként, valamilyen zöld technológiára, akár hibridekre, mindenképpen számítanunk kell. Az új S-osztály idén ősszel kerülhet a gyárakba, kiszállításai pedig ősz végére esedékesek, így mi egy nyári bemutatót várunk.
A Genfi Autószalon törlése miatt a Mercedes interneten volt kénytelen bemutatni a megújult C-osztályt. A modell azonban remekül sikerült, így nem lehet okunk a panaszra, íme egy rövid bemutató.