A szóban forgó Bugatti Veyron 16.4 a mai napig úgy ismert, mint az első 1000 lóerő fölötti teljesítménnyel rendelkező hiperautó, ugyanis a motortérben helyet kapó 8 literes, négy turbóval ellátott W16-os motorja már 15 évvel ezelőtt is 1001 lóerőt és 1250 Nm-nyi nyomatékot préselt ki magából. Az erő négy kerékhez történő továbbításáról pedig egy hétfokozatú duplakuplungos váltó gondoskodott, illetve gondoskodik még a mai napig is.
A sportautó bemutatásakor 2.5 másodperc alatti 0-100-as sprintidőt adott meg a gyártó, a 200-as tempó eléréséhez 7.3 másodperc szükségeltetett, míg a 0-300-as gyorsulás 16.7 másodperc alatt ment végbe. Ilyen adatok mellett nem csoda, hogy célba vették a 400 km/órás sebességhatár átlépését, ami végül sikerült is nekik.
A pontos cél az volt, hogy felülmúlják a legendás Porsche 917 406 km/órás sebességrekordját a már jól ismert Hunaudiéres egyenesben. Mindez végül sikeresen megtörtént, hiszen az egyenes végén 411 km/órás sebességet mértek a Veyronnál.
Annak érdekében azonban, hogy az elért eredményt hitelesíteni tudják, visszafelé is meg kellett tenni a távot, átlagértéknek pedig 407 km/óra jött ki, vagyis hajszállal ugyan, de sikerült letaszítani a trónról a Porsche 917-et, a siker pedig azt is jelentette, hogy a Veyront mindenki a kor legyorsabb sorozatgyártott autójának könyvelte el.
A típus pályafutása azonban nem itt csúcsosodott ki, ugyanis 2010-ben az 1200 lóerős Veyron 16.4 Super Sport 431 km/órás tempóra volt képes a francia Pierre-Henri Raphanellel a volán mögött, majd 2013-ban újra bekerült a hírekbe, ám ekkor már a nyitott tetős 16.4 Grand Sport Vitesse játszotta a főszerepet, amely 408.84 km/órás sebességrekordjával a világ leggyorsabb közutakra legalizált roadsterévé vált.
A Bugatti Chironnak rengeteg különleges kiadása készült már, ezek közül a legújabb a Pur Sport, mely elsősorban áramvonalas formájával igyekszik hódítani.
További Bugatti-hírek
Galéria: Bugatti Veyron – 15th Year Since Breaking The 250-MPH Barrier
