Ennek örömére egy hosszabb cikkben mutatjuk be, hogy jutott el idáig a modell.

A Bugatti 2018. nyarán mutatta be a limitált kiadású Divót, az első darabok pedig most indultak el a tulajdonosokhoz. A modern idők leglélegzetelállítóbb és legexkluzívabb sportkocsijának kikiáltott Divo története 2018. elején kezdődött, amikor a vásárlók elmondták a cégnek, hogy egy agilis, kanyaréhes autóra vágynak.

A cég elkezdett dolgozni, és néhány dolog már az elején egyértelmű volt. először az, hogy a Divo teljesen más lesz, mint a Chiron, és még exkluzívabb. Az autónak sportosabbnak is kellett lennie, de anélkül, hogy a kényelmet feláldozták volna.

Ez nem könnyű feladat, de egy kezdeti verziót már pár hónap alatt felskicceltek és körbeküldtek a Chiron vásárlói között. A Bugatti elnöke, Stephan Winkelmann szerint „azonnal látták a Divo sportosabb hozzáállását”, és támogatták a projektet.

A pozitív reakciókat látva a mérnökök ráfeküdtek a számítógépes szimulációkra és készítettek egy prototípust. Ez kb. egy évvel a projekt kezdete után már járóképes volt, ki is küldték több tesztpályára, pl. a Nürburgringre.

Bugatti Divo Desert Testing

A váz megtervezése céljából ez a prototípus több, mint ötezer kilométert tett meg, néhol 380 km/h-s sebességgel. A mérnökök addig finomhangolták a felfüggesztést is, amíg már nem tudtak javítani a modell ügyességén.

Persze nem álltak meg itt, mivel sokkal könnyebbre akarták csinálni, mint a Chiront. 35 kilós súlycsökkenés érdekében könnyebb kerekeket és szénszálas hűtőfedőt raktak bele, de a hangrendszeren és a csomagtéren is spóroltak.

Nem csak a mérnökök dolgoztak keményen, hisz a tervezőknek is komolyan kellett iparkodnia, hogy egy agresszív, de atletikus hiperautó jöjjön létre. Minden követ megmozgattak, hogy a Divo egyedi legyen, de közben az aerodinamika terén is sikerült 90 kilós pluszt adni a leszorítóerőre.

Nem sok dolog került át a Divóba a Chironból, de a 8,0-literes W16-os, négy turbójával igen, és így 1479 lóereje van. Ezzel a felállással 380 km/h-s végsebességet lehet vele elérni. Winkelmann elmondta:

„A Divo új dizájnjával és teljesen megváltozott kezelhetőségével sikerült az autóipar egyik igazi mesterművét megalkotnunk, amely még a hagyományainkat is felidézhettük.” Hozzátette: „Ez az autó kihagyhatatlan bármelyik Bugatti-rajongó sportkocsigyűjteményéből.”

Persze ezt könnyű mondani, elvégre a Bugatti mindössze 40 darabot épít meg belőle, melyek fejenként ötmillió euróba (1,7 milliárd forintba kb.) kerülnek.


A Bugatti Chironnak rengeteg különleges kiadása készült már, ezek közül a legújabb a Pur Sport, mely elsősorban áramvonalas formájával igyekszik hódítani.

Galéria: Bugatti Divo