Sokakat érdekelt a kérdés, most az Autocar járt utána a dolognak.

Mindannyian tudjuk már, hogy a Porsche Taycan igen jól sikerült bemutatkozása a német gyártónak a villanyautóknál: szuperautók tempóját kínálja, megfelelő hatótáv mellett. De a legfontosabb kérdések egyike még megválaszolatlan: Lehet-e vele driftelni?

A válasz az Autocar videójából derül ki, akik a Porsche Taycan Turbo oldalazási képességeit vizsgálják meg kör alakban. Nem titok, hogy a villanyautókkal eddig is új vizeken eveztünk, de ha van gyártó, aki képes túlkormányzott villanyautót építeni, az a Porsche (és a Ford a Mach-E-vel).

Mint minden összkerekes autó esetében, a Porsche Taycan Turbo sem az a darab, ami driftelésre született. Ahogyan Matt Prior műsorvezető bemutatja, egy kis ideig eltart, amíg úgy tudjuk csúsztatni az elektromos Porschét, hogy az elektronika se sírjon miatta.

Végeredményben kiderül, hogy Sport módban lehet legjobban megfaroltatni a Taycant, ebben tökéletes, szinte a WRC-be illő kanyarulatokat ír le, és nem kell sokat erőlködni, hogy az első és a hátsó kerekek egy irányba álljanak.

A Taycan Turbót két villanymotor ösztökéli 616 lóerős teljesítményre, vagy akár 670-esre is az overboost funkcióval. Százra 3,2 mp alatt gyorsul és 11,1 mp alatt legyűri a negyed mérföldet. Ha igazán beletaposunk, a 260 km/h-t is elérhetjük vele, de akinek ez se lenne elég, még mindig ott van az erősebb Taycan Turbo S.

Az akkumulátor 93,4 kWh-s teherbírású, amivel az amerikai környezetvédelmi hivatal szerint 323 km-t tud megtenni töltés nélkül, de több példát is láttunk már arra, hogy valós körülmények között tesztelve ennél jóval többre képes.


Taycan ide vagy oda, a 911-es már évtizedek óta a Porsche zászlóvivője, amely folyamatosan újabb és újabb sorozatokat él meg, ezek közül a Turbo S a következő, amely megújul: