Az említett típusok motorházteteje alatt egy 200 lóerő teljesítményű, 1.5 literes, háromhengeres benzinmotort találhatnak majd a vásárlók, amit kiegészít egy 109 lóerő leadására képes, hátsó tengelyen elhelyezett villanymotor is, így az összteljesítmény 309 lóerőben, a csúcsnyomaték pedig 540 Nm-ben került meghatározásra.
Mivel a modellek esetében plug-in hibrid hajtásláncról van szó, az akkumulátor kapacitása sem mellékes, ám ezen a fronton aligha éri majd panasz a gyártót, hiszen a hátsó ülések alatt elhelyezett csomag a hivatalos közlés szerint 15 kWh-s kapacitással bír.
Galéria: 2020 Land Rover Discovery Sport P300e
Az Evoque PHEV esetében mindez 66 kilométer tisztán elektromos üzemmódban megtehető távolságot, 100 kilométerre vetítve 1.4 literes fogyasztást és kilométerenként 32 gramm károsanyag-kibocsátás jelent.
A Discovery Sportnál némiképp visszafogottabb értéket közölt a gyártó, itt „csak” 62 kilométeres hatótávolság szerepel a közleményben, ami mellé 1.4 literes fogyasztás és 36 g/km-es károsanyag-kibocsátás társul.
Galéria: 2020 Land Rover Range Rover Evoque P300e
Mindkét típus esetében elmondható, hogy tisztán elektromos üzemmódnál a végsebesség 135 km/órában lett lekorlátozva, ami sokak számára vélhetően bőven elegendő lesz. 32 kW-os gyorstöltő használata esetén az akkumulátorcsomag mindössze 30 perc alatt 80%-os szintre hozható, vagyis szó sincs arról, hogy újabb „látvány hibridek” érkeznének meg a piacra, hiszen a hajtáslánc az Evoque és a Discovery esetében is jól kihasználható lesz.
Az érdeklődőknek jelezzük, hogy Discovery Sport P300e 50 450, a Range Rover Evoque P300e pedig 52 550 eurós alapárra került be a portfólióba.
Az új James Bond-filmben kulcsszerepet kap majd a Land Rover Defender új generációja. A lenti videó, mely a forgatáson készült, de a filmbe be nem kerülő kaszkadőrjeleneteket tartalmazza, jól mutatja, miért.
