Autógyártóként aligha lehet oka a panaszra a Ferrarinak, hiszen modelljeit továbbra is jelentős haszonnal értékesíti.

2019 volt az első olyan év az olasz gyártó történetében, amikor az értékesített autók darabszáma meghaladta a 10 ezret, egészen pontosan 10 131 új Ferrari került leszállításra a tulajdonosának, ami 9.5 százalékos növekedés a 2018-as adatokhoz képest. Mindez persze a vállalat bevételét is érintette, ami 2018-hoz képest 10.1%-kal magasabb, 3 766 milliárd eurós értékre ugrott.

Az érdeklődésben bekövetkező legnagyobb növekedést a V8-as motorral szerelt modelleknél észlelte a gyártó, itt 11.2%-kal több megrendelést adtak le, mint egy évvel korábban, de jól fogytak a V12-es blokkal kínált típusok is, amikből 4.6%-kal kelt el több, mint a megelőző évben.

Az olasz vállalat autóértékesítésekből 2 926 milliárd eurót keresett 2019-ben, míg a második legnagyobb bevételi forrása a szponzorációból és névhasználati jogból adódott, ezekről a területekről 538 millió euró folyt be a kasszába, ami 4%-os emelkedés a 2018-as számokhoz képest.

Mindezeken túl a Ferrari ismét elmondhatja magáról, hogy nincs még egy olyan autógyártó a világon, amely akkora profittal értékesítené a modelljeit, mint ők, ugyanis minden egyes eladott autóval átlagosan 86 369 eurót, vagyis 30.5 millió forintot keresnek.

Más vállalatok pénzügyi adatai alapján a Porschének 5.5 autót kell eladnia ahhoz, hogy annyi profitra tegyen szerint, amennyit a Ferrari egyetlen autón megkeres, ám ez a szám a BMW esetében már 30, a Volkswagen esetében 56, a Mercedes esetében 67, a Ford és a Nissan esetében pedig már 900 fölötti darabszámról beszélhetünk.


A Skoda első hibrid Octaviáját tisztelhetjük az RS iV-ben, melyhez egy kedvcsinálót is készített a márka.