Akik szerint a világ legkorábbi ezer lóerős hiperautójának hangja eddig túl visszafogott volt, azonnal kattintsanak!

Amikor 2005-ben piacra dobták, a Veyron új mércét állított fel a hiperautók számára. Egy 8,0-literes, négy turbóval felszerelt W16-os hajtotta 987 lóerővel az eredeti, 1184-gyel a Super Sport változatban.

Persze manapság már több hiperautó is van, amely eléri az ezer lóerős küszöböt, például a Ferrari SF90 Stradale, de 15 évvel ezelőtt hasonló teljesítmény még teljesen elképzelhetetlennek tűnt.

Amellett, hogy borzasztó gyors, a Veyron meglepően kényelmes, és jól lehet vezetni. Sokak szerint azonban a Veyron nem szól olyan brutálisan, mint kellene neki. Erről természetesen a szigorú zajvédelmi és károsanyagkibocsátási szabályok tehetnek.

A Royalty Exotic Cars nevű Youtube csatorna mögött álló Houston Crosta fel akarta tekerni szeretett Veyronjának a hangerejét, ezért megkérte a Ryftet, hogy tervezzék meg az első titánkipufogó-rendszert Bugattira.

Míg a gyári darab 19 kilót nyom a Ryft új kipufogója csupán négyet. A rezonátorokat kiszedték belőle, de a katalizátorokat érintetlenül hagyták, hogy alkalmas legyen közúti közlekedésre. Összességében hat ilyen van a Bugattiban, négy a turbóknál, és kettő nagyobb.

A telepítés után Crosta kipróbálja átépített Veyronját, mégpedig menet közben. A fojtások kiszedésével az autó egyenesen fülrepesztő robajjal közlekedik, pontosan ahogy egy Veyronnak kellene.

A srácok szerint a kocsi teljesítménye is 10-15%-kal nőtt az új kipufogónak hála, de sajnos nem tudni, ez igaz-e, mivel nem végeztek rajta tesztpados felmérést. Nem ez az első alkalom egyébként, hogy a kocsiba belenyúl a stáb, a csatornájukon találni egy videót, ahol átkonvertálják összkerékmeghajtásúvá.


A Bugatti Chironnak rengeteg különleges kiadása készült már, ezek közül a legújabb a Pur Sport, mely elsősorban áramvonalas formájával igyekszik hódítani.