A négyüléses koncepciójának fő eleme az volt, hogy ne tűnjön négyülésesnek.

A végül eltörölt Genfi Autószalon egyik fénypontja március elején kétségkívül a Koenigsegg Gemera volt, amely egy, a határokat feszegető hajtáslánccal és dögös designjával tarolt. A Gemerát a Koenigsegg főtervezőjének, Sasha Selipanovnak kellett életre keltenie, a tervező most egy Instagram-posztsorozatban mutatta be a négyüléses hibrid megálmodásának folyamatát.

Selipanov először is a még 1994-ben elkészült eredeti Koenigsegg CC terveire nézett rá, és ahhoz hasonló frontrészt kreált a Gemerának. A tervező arról a kezdetleges ötletről is tett közzé képeket, amelyeket még Christian von Koenigsegg tulajdonos osztott meg vele a négyülésesről évekkel ezelőtt.

Különösen érdekes az a kép, mely lejjebb is megtekinthető, ezen a Gemera öt különböző változata áll egymás mellett, bemutatva a kisebb igazgatásokat, amelyek idővel végbementek az autón, különösen a kocsi elején. A Koenigsegg weboldalának adott interjújában nemrég Selipanov részletesen is beszélt a Gemeráról:

„Létfontosságú volt kiemelni a Gemera megaautó-létét, és háttérbe szorítani azt, hogy ez egy négyüléses modell. Az utóbbi élménynek akkor kell mellbevágnia az embert, amikor először élőben meglátja, vagy beleül.”

 

„Látsz egy Gemerát közeledni az úton, és mondod magadnak, „Na, még egy középmotoros, kétüléses izomautó.” Aztán leparkol a közeledben, a B-oszlopnál kinyílnak a rejtett hátsó ajtók, és akkor esik le, hogy ez egy négyüléses autó. Négy felnőtt ember elfér benne. Ez a meglepetés benne. A Gemerától azt kapod, amit vársz.”


A BMW M, avagy a BMW motorsport részlege már évtizedek óta szállítja a németeknek a megbízható izomautókat. Az alábbi videóban egyik legújabb modelljük, az M2 CS mutatkozik be.