A klasszikust március végén árverezik majd el, egyelőre nem tudni, milyen áron.

A Skyline név az ötvenes évekig nyúlik vissza, ekkor engedte útjára a Nissan az eredetit. Az akkor még csak Japánban ismert modellből 34 ezret gyártottak le 1957 és 64 között, négyféle kivitelben, hátsókerék-meghajtással.

1963-ban az S-sorozat építése kezdődött meg a felkelő nap országában. A második generáció több, mint 114 ezer példányt látott 1963-ig.

Akkor négyajtós szedánként, és ötajtós kombiként árulták, három benzines és egy dízelmotorral, amelyet kézi, és automata váltóval is lehetett kérni.

Több, mint 310 ezer eladással az 1968 és 72 között készített C10-esek valószínűleg a legszebb klasszikus Skyline-ok közé tartoznak, és ha ezzel az állítással egyetértesz, megtaláltuk a megfelelő autót a számodra.

Ez egy 1969-es szedán, amelyet a kupé, és kombi változatok mellett, hátsókerék-meghajtással, négyféle erőforrással, és kétféle váltóval lehetett kapni.

A BH Auctionmárcius végi, tokiói árverésén kalapács alá kerülő darab túraautó-versenyekre lett átalakítva, nem is rosszul, mivel az 52 futamból, melyen elindult, 49-et meg is nyert.

Kevesebb, mint 40 ezer kilométer van benne, egy 2.0-literes sorhatos van benne 160 lóerővel, kéziváltóval, kipakolt utastérrel, versenyüléssel, új gumikkal, de változatlan külsővel.

Cikkünk írásakor még nem voltak becslések az árát illetően, de várhatóan aki rá szeretné tenni a kezét egy ilyenre, nem szeretné otthon hagyni a csekkfüzetét.


A Lamborghini új, kifejezetten pályahasználatra szánt hiperautóval készül, most pedig az abba kerülő V12-es nem akármilyen hangját is megmutatták nekünk.

Galéria: 1969 Nissan Skyline 2000 GT-R