Pár nappal bemutatója után úgy döntöttünk, megnézzük, mik a legfőbb újdonságok az A3-ason, már ami a külső-belső elemeket illeti.

Sokáig kellett várni, de megérte-e? Ezt szeretnénk eldönteni a régi és az új Audi A3-as összehasonlításával. Első látásra inkább tűnik frissítésnek, mint új generációnak az új darab, de menjünk végig a különbségeken.

Kezdjük a frontrésszel, ami eléggé átalakult. A hűtőrács, a fényszórók megújultak, de a lökhárító is modernebb, ráadásul a motorháztető közepére is került az eddig csak a széleken megjelenő bordákból. Ebből a szögböl tehát formásabb az Audi A3-as (bal oldalt a régi, jobb oldalt az új található).

Audi A3 - Régi vs Új
Audi A3 - Régi vs Új

Eléggé tetszetős, hogy alul is, felül is markánsabb lett elől az autó, így bár nem teljesen új az A3, kijelenthetjük, hogy jó irányba haladnak. Modernebb, vonzóbb, és a Sportback verzió már nem néz ki úgy, mint egy kombi.

Audi A3 - Régi vs Új
Audi A3 - Régi vs Új

Oldalról és hátulról még jobban látszik a fejlődés, csak rá kell nézni, és a régi darab már ósdinak tűnik. A hátsó lámpák újratervezése mellett a hátsó ablakot is megdöntötték, és épp emiatt kevésbé kombis a hatása az Audi A3 Sportbacknek.

Audi A3 - Régi vs Új
Audi A3 - Régi vs Új

A hátsó lökhárító is új, még ha a kipufogókat sajnáljuk is. 434 cm-es hossza 3 cm-rel több elődjénél, annyival, amennyivel szélesebb, 182 cm.

Ezek alapján azt hihetnénk, hogy az új A3-as csak egy stílusgyakorlat, de amint beülünk az autóba, látszik, hogy ez tévedés. Belül mindent kicseréltek, és nem mondanánk, hogy félmunkát végeztek volna a tervezők. Új a műszerfal, a kormány, a középkonzol, az ajtópanelek, stb.

Audi A3 - Régi vs Új
Audi A3 - Régi vs Új

A 10,1 colos középső képernyő például a középkonzolba lett építve, a klíma légbefúvóinak (talán a Lamborghini által inspirált) alakja és elhelyezése is meglepő lehet. Kár tagadni, az A3-as utasterén rengeteget dolgoztak, és jól tették, mert kategóriájában talán ez a legszebb utastér.

Az Audi A3 első kiszállításai 2020. májusában esedékesek, kezdőáruk 28 900 euró (kb. kilencmillió forint), ezért egy 150 lóerős TFSI motorral felszerelt példányt kapunk. Fontos megjegyezni, hogy ebben a generációban már puhahibrid verziók is kaphatóak lesznek.