Adatokat egyelőre azonban még nem tettek közzé, hogy fokozzák az érdeklődést.

A Koenigsegg újabb fejezetet szeretne írni az autóipar történelemkönyvébe új üdvöskéjükkel, a Jesko Absoluttal.

A 2020-as törölt Genfi Autószalonra az új Jesko verzióval és a Gemerával készülő márka (ezt egy későbbi cikkben mutatjuk be) egyenesen odáig ment, hogy közölték: „Ez a leggyorsabb Koenigsegg valaha, és a cég sosem fogja ennél a célnál lejjebb adni. Soha.”

Bár így magában ez elég merész állítás, a Jesko Absolut maga egy merész modell. 0,278-as légellenállási együtthatója van a karosszériamunkának hála, és akár 144 kg-os leszorítóerőt is tud generálni.

Ennek köszönhetően „magasabb sebességeket képes elérni, mint bármelyik Koenigsegg, vagy más hitelesített autó,”

Koenigsegg Jesko Abszolút

A svéd gyártó nem tette közzé saját becslését arról, milyen gyorsan tud menni az autó, csak annyit közöltek, hogy „idővel kiderül”, és hogy „a mi számításaink alapján hihetetlenül gyors.”

Az aerodinamikai újítások közé a motorháztető teljes kisimítása is beletartozik, de a nagy hátsó szárny is eltűnt, helyét két uszony vette át, amivel egy vadászgépre hasonlít a kocsi hátsó része, nagy sebességnél ezek stabilizálják (teljes galéria a lap alján).

Az autón 21 colos felnik vannak hátul, és az eddiginél összetettebb első felfüggesztés, amelynek köszönhetően minden sarka kiegyensúlyozott, és könnyed lesz. A tetőlemezt hátra lehet húzni.

A motor a Jeskóból ismert 5.0-literes biturbós V8-as, egy kilencsebességes váltón, és az elektromos diffin át kerül le így az 1600 lóerő és az 1500 Nm-es nyomaték a kerekekhez (bár ez csak E85-ös benzinnel ekkora, 95-össel csupán 1280 lóerőt tud).


A DS szeretne a jövőben a villanyautókra koncentrálni sokakhoz hasonlóan, az Aero Sport Lounge ezeknek az előfutára lehet.

Galéria: Koenigsegg Jesko Absolut