Az Audi szereti, ha a játszma végén az ő kezében van az adu ász. A nyolcas Golf, az új Octavia és Leon után az A3-as Audi a négyesfogat utolsó tagja. Eredetileg ma debütált volna Genfben, de egy bizonyos vírus keresztbe tett ennek a tervnek, itt azonban igyekszünk mindent leírni, amit tudni érdemes róla.
Kezdjük a méreteivel. A tengelytáv maradt 2,64 méter, azonban három centivel hosszabb lett (4,34 m). Szélessége ugyanennyivel 1,82 méterre nőtt. légellenállási együtthatója 0,28-as, sofőr nélkül pedig 1280 kilót nyom. Az, hogy kinek tetszik az új kinézet, mindenki döntse el maga. Mi az első fényszórókat emelnénk ki, amelyek a menetjelző fényeket is tartalmazzák LED-ekként, ezek 15 diódából álló mátrixként fognak megjelenni, a lap alján lévő galérián alaposabban meg lehet tekinteni őket.
És aztán ott van az oldalsó kiszögellés, ami az egész autót jóval szélesebbnek láttatja, mint amilyen. A tervező szerint általában az ilyenekre grimaszolni szoktak azok, akik ezt tanítják, holott a Lamborghini Countachnál működött.
A legújabb MQB Evo platformnak hála érdekes motorkínálattal állunk szemben. Egy enyhe hibrid is lesz benne 1,5-literes TFSI motorral, generátorral, 48 voltos rendszerrel, és egy kis akkumulátorral, így 150 lóerős lesz, és akár 40 mp-t is képes lesz leállított motorral menni. Az induláskor a hagyományos 1,5-literes TFSI (szintén 150 lóerővel), és két 2.0-literes dízel, 116 és 150 lóerővel lesznek elérhetőek. Minden eddig említett verzió elsőkerék-meghajtású lesz, és vagy egy hatsebességes kézi, vagy egy hétsebességes duplakuplungos váltó lesz hozzájuk rendelve.
Az Audi további benzines, és dízelmotorokkal, és a Quattro összkerékhajtású rendszerrel ellátott darabokat ad majd a kínálathoz. Az S3-as majd egy 2.0-literes, 310 lóerős turbómotorral érkezik hamarosan, míg az RS3 400 lóerővel lesz megáldva egy 2,5-literes öthengeres motor által. Hogy mikor, azt nem tudni még. Két plug-in hibriddel is készül az Audi, ezek a Golf GTE-ben, Cupra Leonban és társaiban megtalálható 1,4-literes turbómotor és egy villanymotor kombói lesznek, vélhetően itt is 218 és 245 lóerővel, és 60 km-es hatótávval.
A 150 lóerős, vagy annál gyengébb darabokban az eddigi felfüggesztés marad, az erősebbek azonban összetettebb hátsó tengellyel fognak napvilágot látni. Kétféle variáns állítható felfüggesztést is kap, ami 10 mm-rel ülteti lejjebb az A3-at, míg a sportfelfüggesztések 15 mm-rel – ez az S3-ban alapfelszereltség lesz.
Az új A3-on alapból 16 colos felnik lesznek, de 19-ig lehet ezt növelni extra pénzért. Emellett a kalibrálható szervokormány is a kiegészítők között lesz.
Az ajtót kinyitva újabb meglepetések várnak. A belteret teljesen kifordították a sarkaiból, vagyis ellenkezőleg, minden teljesen szögletes. Úgy tűnik az Audi tervezőit kicsit sokat lógtak a Lamborghini mérnökeivel. Főleg a klíma légbefúvói, és a digitális műszerfal tűnnek fel. Utóbbi már szintén alap, egy 10,25 colos képernyő lesz. Emellett az infotainment rendszer is 10,1 colos képernyőt kapott, alatta található a klímavezérlő. Az Audi A3 Sportback már előrendelhető, 28 900 eurós (9,5 millió forint kb.) kezdőáron, a kiszállítások májusban fognak elkezdődni.
(Galéria a lap alján)
További Audi-hírek
Galéria: 2020 Audi A3 Sportback
