Az F8 Tributo végül Ausztráliában is bemutatkozott, és első körben demonstrálta is a gyártó, milyen szélvészgyors tud lenni.

Ha valaki megkérdezi az embert, hogy mi az a Ferrari F8 Tributo, a legkönnyebb és leggyorsabb válasz az lenne, hogy a 488 GTB utóda.

Azonban, ha valaki olyannal beszél az ember, aki odavan az autókért, számos más izgalmas irányba is el lehet terelni a beszélgetést.

Először is, fel lehet hozni, hogy azért jóval több ez, mint egy feltupírozott 488 GTB. A motorháztető alá egy 3,9-literes V8-as biturbó került 720 lóerővel és 770 Nm-es nyomatékkal, ami 50 lóerő, és 7 Nm plusz a 488-hoz képest.

Ez magyarán annyit tesz, hogy a Tributo 2,9 mp alatt felgyorsul százra, kétszázra pedig mindössze 7,8 mp alatt elér.

Mindez papíron nagyon jól hangzik, de milyen érzés a kormány mögött? a PDriveTV legújabb videója a sofőrülésbe rak minket, ahogy mennek pár kört egy sydney-i versenypályán.

A videó az F8 Tributo ausztrál debütjén készült, és van benne egy 0-160-as teszt is a gép rajtautomatikáját használva.

Sajnos nem állnak rendelkezésünkre a megfelelő eszközök, hogy igazoljuk a Ferrari által állított gyorsulási számokat, de ettől még remek látvány ez a menet. Mindemellett az F8 Tributót remek élmény vezetni, legalábbis globális kiadásunk munkatársa, Jeff Perez, akinek megadatott a lehetőség, hogy Olaszországban elvigye egy körre, ezt írta róla:

„Dél-Olaszország repedezett, dombos útjai, melyek egy köpésre vannak Fioranótól, remekül bemutatják, milyen jól tudja az F8 felfüggesztése lekövetni a terepet, és megtalálni a legjobb helyzetet a legtöbb tapadáshoz. A kormányzás könnyed és gyors, a fékpedál pedig stabil. Az egész autó egyenesen marad, miközben a duplakuplungos váltó úgy pattog a fokozatok között, mint egy pisztolygolyó.”


A McLaren Sennával a gyártó egykori legendás versenyzőjük, Ayrton Senna emléke előtt szeretne tisztelegni. Unokaöccse, Bruno, aki szintén autóversenyző, próbálta ki a hatalmas erőket megmozgató kocsit.