A japán cég váltig állítja, hogy a Vision-S csak egy egyszeri tanulmány volt, de nem tudjuk, van-e olyan a világon, aki hisz nekik.

Egy drága prototípust legyártani nem sok értelme van, amennyiben nem egy autógyártóról beszélünk. A Sony ennek a leírásnak pont nem felel meg – legalábbis egyelőre.

A japán gyár már próbálta cáfolni, hogy beszállnának a villanyautópiacra, annak ellenére, hogy bemutatták a Vision-S-t a CES elektronikai expón.

Azt is váltig állítják, hogy a következő nagy trend az elektromobilitás lesz, persze ők nem akarnak beleszólni ebbe a dologba.

A következő dolog, amit megmagyarázhatnak, a lenti videó lesz a grazi gyárról, ahol gyártják majd az autót. Upsz.

Ez az az üzem, ahol a Magna International a 409 centi hosszú, 190 centi széles prototípust is megépítették. Két villanymotorja 544 lóerőt ad neki, az egyelőre még nem ismertetett erejű akkumulátorcsomag miatt pedig 2530 kilót nyom majd. A Vision-S így is 4,8 mp alatt gyorsul százra, és 240 km/h a végsebessége.

A videóhoz csatolt leírásban, és a weboldalon, ahova az abban szereplő link vezet, legalább nem is nagyon próbálják tagadni a dolgot.

Azt a Magnától már tudjuk, hogy szívesen gyártanának autókat akárkinek. A szövegben azt írják, hogy a cégek „egyesítik erőfeszítéseiket.” Miért építenének meg egy prototípust, ami csak egy előadásra használatos? Miért akarják közutakon tesztelni, ahelyett, hogy egy hatalmas és drága papírnehezékként alkalmaznák?

Ha még egyszer tagadni akarja a Sony, hogy valóban villanyautót akarnak gyártani, jobb, ha a Mikulást, vagy a húsvéti nyuszit hívják fel, hogy tanúskodjon mellettük.