A történelme során először hibridként is megvásárolható Leon a sportos kinézetű autók rajongóinak új szerelme lesz.

Már több, mint egy hónapja ismerjük az új Seat Leont, ideje megismerkednünk sportos unokatestvérével a Cuprától, akik egy ötajtós, és egy Sport Tourer kombiként fogják árulni, három benzines, és egy hibrid hajtáslánccal.

Az új Cupra Leon jóval agresszívebb külsőt villantott, nagyobbak a légbeömlők, és a kerékívek is. A megszokott rézszínt fekete elemekkel dobták fel, és a hajtástól függően két-, vagy négy kipufogója van. További érdekesség még a teljesen LED-ekből álló fényszórók, illetve a hatféle 19 (a hibridnél 18) colos felni.

Az ötajtós modell 4370 mm  hosszú, 180 cm széles, és 146 cm magas, míg a túraautó 4640 mm széles, 145 cm magas, mindkét kivitelnél 2690 mm a tengelytáv.

A McPherson tengelyeknek és hidraulikának hála a Cupra Leonja elől 25, hátul 20 mm-rel ülhet lejjebb a hagyományos Seat-modellénél, a Brembo jóvoltából pedig 370 mm-es féktárcsákat kapott előre az autó.

Belül a fő újdonságnak a sportülések, és a külön a Cuprának tervezett kormánykerék számítanak, de a rövid DSG-váltókart, és a digitális műszerfalat is érdemes megemlíteni.

Galéria: CUPRA León 2020

A benzinmotorok három egységgel képviseltetik magukat a kínálatban, mindegyik egy 2.0-literes négyhengeres turbómotor. Ennek az alapjait a hamarosan érkező Volkswagen Golf GTI és a GTI TCR adják, a Leonnál ezek 245, 300 és 310 lóerőre képesek egy hétsebességes DSG váltó mellett.

A 245 lóerős esetében 370 Nm-es nyomatékkal gazdálkodhatunk, a 300 lóerősnél 400-zal, ezek mindegyike elsőkerékmeghajtású. A legerősebb 2.0-s TSI összesen szintén 400 Nm-es nyomatékkal rendelkezik az említett 310 lóerő mellett. ez az egyetlen, amely összkerékmeghajtással is kérhető, a Cupra szerint így kevesebb, mint öt másodperc alatt van százon, végsebessége 250 km/h-ban van határolva.

A Golf és az Octavia mellett a Leon kínálatában is most először van hibrid, itt egy 1,4-literes, 150 lóerős benzines turbó egy 115 lóerős villanymotorral házasodik, szintén egy DSG-váltó által szabályozva. Az összérték ebből 245 lóerő, és 400 Nm nyomaték, a 13 kWh-s akkunak köszönhetően pusztán elektromosan 60 km-t tud megtenni az autó, és egy 3,6 kW-os aljzatból 3,5, egy háziból pedig 6 óra feltölteni.


A Lamborghini új, kifejezetten pályahasználatra szánt hiperautóval készül, most pedig az abba kerülő V12-es nem akármilyen hangját is megmutatták nekünk.