Sok más modellhez hasonlóan az Aston Martin Vantage-et is kezelésbe vették a Sport Auto munkatársai, ám köridő végül nagy meglepetést okozott.

A jelenlegi-generációs Aston Martin Vantage-ről túlzás lenne azt állítani, hogy a gyártó legjobb modelljeként tartják számon, ám ettől függetlenül még egy kiváló sportautóról van szó, amelynek motorterében egy V8-as erőforrás duruzsol.

Ennek fényében viszont kissé csalódást keltő a modell Nürburgringen elért eredménye, ugyanis a Nordschleifén mindössze egy 7:43.92-es kört tudtak futni vele, ami bár elsőre nem tűnik vészesnek, valójában nem olyan nagy teljesítmény.

Ahhoz, hogy ez átláthatóbb legyen, említsük meg, hogy ennél a köridőnél, igaz csak egy tized másodperccel, de a Honda Civic Type R is jobbat futott, a Renault Megane RS Trophy-R pedig egyenesen három másodpercet vert rá.

Nem a sportos ferdehátúak azonban az egyetlenek, akik felülkerekednek a Vantage köridején, hiszen a Porsche Taycan Turbo, a BMW M5 és az Alfa Romeo Quadrifoglio is jobbat tud ennél.

Azt azért fontos megemlíteni, hogy a Sport Auto az Aston Martin segítsége nélkül készítette fel és futtatta meg az autót, ám mivel más modellek esetében is hasonló volt a forgatókönyv, a végeredmény relevánsnak tekinthető.

Szinte borítékolható, hogy az optimális beállításokkal és kisebb módosításokkal ennél jobb idő elérésére is képes lenne a modell, tehát a gyenge teljesítmény nem feltétlenül tükrözi azt, ami valójában a sportautóban rejlik.

Azt sem szabad elhallgatnunk, hogy a teszthez a Vantage alapkivitelű változatát használták, amiben egy 4 literes, 505 lóerő és 685 Nm nyomaték leadására képes ikerturbós egység kapott helyet. A 0-100-as sprintidőt 3.6 másodpercben, a végsebességet pedig 314 km/órában határozta meg a gyártó.

Jó hír lehet a típus szerelmeseinek, hogy a jelenlegi-generációs változat gyártása szinte biztosan folytatódik, sőt, a hírek szerint idővel egy új variáns is érkezhet, amibe a BB11-ben és a DBS Superleggerában megtalálható 5.2 literes, ikerturbós V12-es motor is helyet kaphat.