Az ember azt hinné, hogy ennyi munkát azért nem vállalt át a német gyártó a japánoktól. Pedig de.

Mára már jól ismert tény, hogy a Supra tulajdonképpen sokkal inkább BMW, mint Toyota. Lehet, hogy a coupe karosszéria a japánoké, de az alatt szinte mindent a bajorok hoztak.

Esetleg úgy gondolhatták egyesek, hogy a műszerközpont más tészta lesz. Eléggé elüt a teljesen digitális Z4-estől, az LCD-s fordulatszámmérőn például nagyon nem a BMW-től megszokott betűtípusok találhatóak. Egészen olyan, mintha a Toyota megpróbálta volna lemásolni a BMW technológiáját, de nem ez a helyzet.

A Motor Trend számolt be róla, hogy a digitális műszerfalat a BMW belső tervezőcége, a Design Works alkotta meg, akik mind az i-drive alapú menüknek, mind a mérőknek egy Toyota-féle érzést adtak.

Számít ez? Ízlése válogatja. Mindig is tudott volt, hogy a legfontosabb dolgokat a BMW-től kapta a Toyota, még a felfüggesztések is Münchenből jöttek, bár a Toyota ebbe alaposan belenyúlt, ami elég egyértelmű, ha ránézünk a két autóra.

Ezzel együtt sem feltétlenül a GR Supra nem túl önálló elkészülte az, ami lényeges velük kapcsolatban, sokkal inkább a nemrég útnak indított GR Yaris, amely azért bőven megmutatja, hogy a Toyota magától is képes megépíteni egy gyors autót – csak ha ezt figyelembe vesszük, akkor még inkább kihagyott ziccernek tűnik a Supra.