A cég tervezési részlegének elnökhelyettese szerint azonban ennél jóval többről fog szólni az Ariya.

A villanymotorok teljesen felborították az autók teljesítményének táplálékláncát, mivel olyan, elsősorban személyautónak megálmodott darabok is, mint a Tesla Model S, könnyedén vernek laposra gyorsulási versenyeken náluk jóval komolyabb versenyzőket is.

Éppen ezért nem meglepő, hogy a Nissan Ariya konceptjének gyártási változata bőven meghazudtolja azt, amire súlya alapján képesnek gondolnánk. Anno a százra gyorsulását öt másodperc alá lőtték be, amely több méregdrága sportkocsival tenné hasonszőrűvé, és bár nem tudjuk, végül ez mennyire lesz közel a valósághoz. Alfonso Albaisa, a Nissan globális tervezőcsoportjának elnökhelyettese szerint eléggé:

Galéria: Nissan Ariya tanulmány

„Az Ariya végső változata is gyors, legalább annyira, mint egy Z.” – utalt Albaisa a Green Car Reportsnak adott interjújában legendás 370Z sportkocsijukra, amely 5 mp-nél egy kicsivel több alatt van százon, úgy, hogy jóval könnyebb, és kisebb az eleje. De nem csak a gyorsulásról van szó: „A villanymotorok annyiban megváltoztatták a világot, hogy a százra való gyorsulás már nem mértékadó. Inkább, hogy hogyan használjuk őket, hogyan jut el a kerekekig az erő, illetve szuperautóknál, hogy hány körre elég a nafta bennük, ez számít.”

Magyarán a Nissan Ariya nem csak gyorsulás terén lesz komoly tényező. Ahogy a Leaf esetében, a nehéz akkumulátor a padlólemezre lesz erősítve, ezzel lejjebb víve a kocsi súlypontját. Emellett az e-4orce-nak nevezett összkerékmeghajtási rendszer, mely a Nissan már meglévő stabilizátorába és karosszériájába integrált motorokkal dolgozik együtt, könnyedebb vezetést ígér. „Meglepődnének, milyen autókat verünk meg havas G-teszteken.” – így Albaisa.

Bámulatos mutatói ellenére az elnökhelyettes ígéri, nem fogják felfújni az Ariya gyártási verziójának árait, ehelyett inkább a Leaf egy nagyobb, de még megfizethető alternatívájaként szeretnék piacra dobni. Hogy mikor? Valamikor 2021 második felében.